Mountain Biking at Irvine

來到 Irvine 後第一天上班, 我就發現這邊路邊的 bike lane 實在好到不像話, 每天早上上班的時候, Campus Drive 跟 University 上都有一大堆人在騎腳踏車, 看得我心癢難搔.
但是我嘗試了很多方法, 都找不到可以租到起碼的公路車的地方. 租腳踏車的地方是有啦, 但都是那種觀光客用的淑女車, 大部份甚至沒有變速系統.

結果救星出現了, 我們公司這邊的一位 Test/Production Manager 也是愛騎腳踏車的人, 他聽說我也騎腳踏車, 就說要幫我弄一輛車, 並且帶我去 mountain biking.
就這樣, 週六早上他開著超大台的 pickup truck, 後面掛了兩台登山車, 來飯店載我. 他問要騎 easy 的路線呢, 還是要中等的路線, 我想想, 車子我不熟悉, 除了車褲我也沒帶別的裝備, 還是先從簡單的開始吧. 後來證明我的選擇是對的…
他帶我到 Tustin 附近的 Peters Canyon Regional Park, 這是一個黃沙滾滾, 高低起伏的公園. 我們停好車, 把車子搬下來, 我照身高調整了一下車子, 試了試煞車和變速系統的性能.
他幫我借了一台非常好的登山車, 除了行程超長的無損失後輪連桿避震外和前叉可鎖可調式避震外, 還有 Shimano XT 的中變和 SRAM X.0 的後變, trigger shifter. 整輛車不含車架大概就要三四千塊美金以上…
人家說變速系統不要試… 是真的. 當你試過 XT 跟 X.0 後, 小 P 上的 SX4 簡直就是… 我終於知道為什麼他會用 “crispy” 形容 XT 變速器了, 真的就是那個意思, 只有用過才知道. 網路上的名言: 志玲有多好 ? XX 就知道…
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小徑的入口就在停車場旁邊, 開始騎囉.
我從來沒有騎過這樣的路: 黃土, 碎石, 帶一點砂. 路面相當的不平, 我可以感覺得出來這輛車的避震有多好, 輪胎的抓地力有多好, 我的小 P 或老婆的 Mu 是完全不同的境界.
剛開始的路況都不錯, 雖然有些上上下下的小坡, 但好歹我也是練五指山長大的, 美國的坡也不會比較厲害吧 ? 爬坡對我不是問題的啦.
沒想到後來出現一個超大超陡的長坡, 我看他輕輕鬆鬆就攻上去了, 我卻爬到一半失去平衡, 非得下車不可. 不是踩不動的問題, 而是坡陡到讓前輪翹起來失去抓地力… 剛開始爬五指山的時候, 還沒改 Dual Drive 之前, 有遇過這種問題, 當我踩踏很用力的時候, 上半身會去拉龍頭, 結果就讓前輪翹起來. 沒想到在這裡又遇到了…
我試了三四次, 都沒辦法一次攻上去, 總是在一半多一點的時候就失去平衡, 非落地不可. 而且這種陡坡是沒辦法從中間開始騎的, 停下來了就非得退下去從頭再來不可.
不好意思讓同事在山頂等太久, 所以我就乖乖的推車上去了. 後來發現其實很多人都是推車上來的, 也不算很丟臉嘛!

在衝坡的時候, 有幾度我覺得讓心跳進入無氧區了, 有點不舒服. 不過到了山頂, 才發現真的太值得了. 雖然不高, 但是景色之壯麗, 視野之聊闊, 實在不是五指山比得上的.

山頂其實也是光禿禿的黃土. 加州的山都長這樣, 不下雨嘛. 看到遠方山頭上像剃刀剃過去的痕跡嗎 ? 等一下就是要攻那一條 trail 啦!

這就是今天帶我登上人生另一個境界的登山車.
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有上就有下呀. 要下山了.
在下山的時候, 我遭遇到騎腳踏車以來最恐怖的經驗… 坡實在陡到我會怕. 我知道這輛車有很好的碟煞, 有非常棒的巧克力胎, 再加上我七十多公斤的體重, 抓地力應該不會太差. 但是坡真的太陡了, 如果我騎得稍慢一點, 隨便抓一下煞車, 後輪就鎖死在黃土路面上打滑.
你知道在陡坡上打滑的感覺嗎? 騎腳踏車, 抓地力是平衡的關鍵, 如果沒有抓地力, 再好的平衡技巧都沒用.
雖然我只要稍放煞車就可以恢復抓地力, 但是煞車一放速度又開始變快, 我卡在一個兩難的局面…
後來我慢慢抓到要領: 重心要往後放, 後煞車的效果就會明顯增強. 騎五指山時養成下山時配重在前面多一點的習慣, 但是這對登山車騎乘是不適用的.
不過還是有些坡陡到我實在不敢下, 乖乖下來牽車…
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兩個多小時候, 我們回到停車場. 我告訴同事, 這是我這輩子最棒的 biking 經驗. 以後有錢一定要好好來加州騎腳踏車…
代價: 忘了擦防曬油, 曬.傷.