Dahon Speed P8 vs. Roo D6

自從買了 Speed P8 後, 還沒為它好好拍過照, 但是已經裝了一堆東西上去了. 今天跟 BJ 去騎永福橋到土城來回, 回程在大漢橋下休息的時候隨手拍了幾張.

換個角度再來一張. Dahon 的車都蠻有型的, 不管是 Roo D6 跟 Speed P8 看起來都很漂亮.

後輪特寫. 我的貨架是 Dahon 原廠的鋁合金貨架, 造型是很好看啦, 但是彎彎曲曲的, 沒有一跟管子是直的, 導致 Lotus 貨架上袋的快拆板裝不上去. Dahon 的貨架有附彈性束帶, 就用它來綁貨架上袋.
特別值得一提的是: 我的 Speed P8 可能是台灣第一台有擋泥板的 Speed P8 唷. Speed P8 配的輪胎是 Shwalbe 的 Big Apple, 胎寬兩吋, 而 Dahon 原廠只有出 1.5 吋胎寬用的擋泥板. 當天在大車輪買車的時候, 老闆說沒有合用的擋泥板.
後來我問了大概十幾家捷安特, 統統跟我講沒有辦法. 我還聽從網友的建議, 去家樂福看, 發現其實家樂福賣的那種兩千多塊的折疊車也有配 2.125 吋寬胎的, 有裝擋泥板. 至少證明了地球上確實存在著 20 吋 2 吋胎可以用的擋泥板. 不死心的我繼續去盧各家捷安特的老闆, 跟他們講說我在家樂福有看到有這種擋泥板, 請他們幫我問上游工廠能不能單買擋泥板, 結果沒有人肯理我…
最後是大車輪的老闆幫的忙. 他幫我找到了合用的帥氣擋泥板, 亮面, 黑色, 裝在 Speed P8 上剛剛好.

前輪的擋泥板固定架稍微不夠長, 大概差了一公分左右, 大車輪的老闆很神奇地拿出兩個延伸用金屬件來固定, 實在是太強了. 大車輪真不愧是折疊車專賣店, 相比之下那些跟我講沒有辦法的捷安特真是太沒誠意了, 叫我以後怎麼去跟他們買東西呢 ?
***
剛開始騎腳踏車的時候, 不知道腳踏車的好跟壞到底差在哪裡, 因此沒辦法接受花一萬塊買一台腳踏車. 那時候花六千塊買 KHS 的 F-20A 已經是我可以接受的上限了. 但是騎了一年的腳踏車後, 已經可以輕易分辨好的腳踏車到底好在哪裡.
從 F-20A 換到 Speed P8 真的令我有重生的感覺. 輪胎是第一件, Big Apple 真的是很神奇的輪胎, 打飽了騎起來像光頭胎, 洩掉一點氣騎起來是舒適胎, 抓地力強又不會震得太厲害. 再來是煞車. 以前覺得腳踏車的煞車系統不就是那樣, 就算是 V 夾煞車也不過是力量比較強而已, 騎了 Speed P8 才知道, 好的煞車握把跟導管可以讓煞車完全沒有遲滯的感覺, 而好的輪框加上好的煞車塊可以讓煞車的力量控制更線性. Speed P8 的煞車塊叫 “SilentSrip”, 是陶瓷的, 而它的煞車線居然還有內潤滑…
傳動系統是最令我感到驚訝的一部份. 首先是變速器: Speed P8 的 SRAM 8 速變速系統換檔超快, 就算爬坡爬到一半要降檔都可以迅速入檔, 不會讓車速掉太多. Truvativ 一體成形的曲柄, 五爪, 加大盤, 讓整個踩踏件的感覺更堅固, 更實在.
吊詭的地方是, 車比較好是不是運動的效果會比較差呢 ? 這次騎 50 公里的疲勞感, 跟之前騎 F-20A 騎 30 公里差不多耶…
無論如何, 騎一台好車實在是一件愉快的事. 我賭 50 塊, BJ 在兩個月內會把 Roo D6 換成 Speed P8…
***
附件: 當天航跡…