我已經想不起來最後一次上五指山是什麼時候了, 也許是三個月前, 也許是半年前 ? 總之, 這一段時間來, 工作實在太忙, 完全沒有好好運動, 難得有機會跟 BJ 出去騎車, 也是崇德街南深路三上三下, 慢慢的, 我離五指山越來越遠了.
曾有段時間很熱衷於碧山巖那條路線, 但好像在某次颱風中, 山頂爆發土石流把路給斷了後就沒再去騎過. 颱風 ? 那不是去年夏天的事嗎 ? 原來我真的有這麼久沒有好好騎車了.
我不知道現在我還有沒有辦法一次攻到山頂, 不過總要騎了才知道自己的狀況到底退化到什麼程度吧.
上週騎了碧山巖, 覺得它是條好路線. 眾多岔路可以安排各種距離不同的騎法, 因此本週決定再戰一次, 並且嘗試不同的騎法.
這次到了至高點後, 選右側岔路下滑, 經過一處草莓園後, 從碧山路旁的一條小橋冒出來, 接回碧山路.
以前網京的一干同事們最近也熱衷於騎腳踏車, 而且一入手就是 KHS F20-T2, F20-T3. 今天跟他們相約由故宮方向上風櫃嘴. 雖然從指山這邊上去對我來講已經像自家後院一樣了, 但是從故宮那個方向上去我還是第一次騎.
早上六點, 約在故宮對面的 7-Eleven. 我決定直接從家裡騎過去, 這樣騎到山頂後可以直接從五指山這邊滑下來, 就到家了.
今天下午準備來趟五指山. 組車的時候, 發現座管卡住了, 怎麼樣都拉不起來. 左轉轉, 右轉轉, 勉強拉了一點起來, 卻又有越卡越緊的感覺.
這時, 心裡一驚...
因為今天 BJ 沒空, 所以我決定自己來趟五指山.
繼兩個星期天因為水帶不夠, 上五指山半途折返後, 我今天特別帶了雙倍的水量. 八點出門, 已經有點太陽了, 但氣溫應該還好吧 ?
我從 Speed P8 買來後, 用的座墊一直都是 Dahon 原廠配的 SDG 座墊. 沒換有兩個原因: 一來它不算難坐, 二來 SDG I-Beam 的座桿根本沒辦法換座墊, 因為它沒有座弓. 要換座墊就得連座桿一起換掉.
不過隨著我騎車的日子越來越久, 大腿的肌肉越來越強壯, 慢慢地有一些變化在發生中...
過兩天就要開始上班了, 在家裡陪媽咪坐月子這半個多月有超過一半的時間在下雨, 本來想好好騎騎車的, 統統沒得騎.
難得從這個星期三開始, 天氣放晴了, 不管怎麼樣, 我一定要去騎五指山!
因為常爬五指山, 小快 (因為已經改成 27 速, 不能再叫它 P8, 所以取其原名 Speed 叫它小快) 的煞車皮磨得特別凶. 有一次發現後輪有一邊的煞車皮因為已經磨到超過 V 夾彈簧的死點, 壓下去以後回不來, 就這麼靠在輪框上磨到光了.
該換煞車皮了.
自從 BJ 上次跟我攻五指山失敗後, 他就對爬山有心理障礙. 昨天晚上在討論今天騎車的目的地時, 為了凹他再來爬五指山, 我祭出 "騎一半" 的策略: 先開車到伯爵山莊大門, 再騎上去.
老婆也說出 "不騎比騎一半更丟臉" 的話鼓勵他, 於是就這麼成行.
從九月三十日第一次攻上五指山開始, 一個星期大概都維持三天左右在上班前去騎一趟五指山. 每次騎車我都有將 GPS log 留下來, 做為分析自己騎車進步狀況之用.
不過因為上班前騎車的時間並不夠將五指山整趟騎完, 而且根據每天阿爽把我們叫起來以及賴床的時間不定, 我出門騎車的時間也不一定, 因此每天騎的折返點也不太一樣. 我大致上是設定在八點十五分折返, 這樣回到家不會超過八點半, 洗個澡再去上班剛剛好.
如果七點半出發的話, 大概可以騎到伯爵山莊的大門再折返. 七點四十五出門的話, 大概只能騎到八連路的岔路口就得折返了. 因為折返點不一樣, GPS log 要分析比較就沒那麼容易.
今天跟 BJ 還有熊一起去騎車, 路線是大稻埕 -> 關渡 -> 五股 -> 二重疏洪道 -> 板橋 -> 中和 -> 大稻埕. 跟前幾次七八十公里的路線比起來, 這次已經是算輕鬆騎了. 不過, 出發後沒多久, 就在百齡橋附近的基隆河北岸遇到蠢得不能再蠢的蠢事了.
昨天半夜, Number 傳 MSN 來, 說他們今天早上有晨騎, 上五指山, 7:00am 在至善路 7-Eleven 集合.
看集合地點, 他們應該是從風櫃嘴那邊過來. 我決定從五指山公路這邊上去堵他們, 順便試試昨天才剛調整好的 Dual Drive 變速系統.
就在 Gaerlan 通知我輪子編好, 寄出來後兩天, 我收到了 EMS 的包裹. 很大一箱, 不過其裡面大件的只有輪框而已, 剩下的東西都裝在這個 SRAM 的紅色紙盒裡.
來動工吧!
因為覺得每天早上爬五指山, 用 53t/32t 的齒比爬陡坡太傷膝蓋, 所以我一直想要增加 Speed P8 的爬陂齒比. 用 Speed P8 來爬五指山其實本來就有點虐待它, 它既然叫做 "Speed", 當然就是用來跑快的. 原廠的 gear range 是 31" - 91", 顯然在低速的齒比實在不夠爬坡使用.
我開始尋找各種可能改善 Speed P8 齒比的方法.
根據 BJ 得到的可靠線報, 中山橋下的自行車專用道通了. 這個周末的目的就是去探勘一下.
約好早上八點半在南湖高中體育館門口碰面, 打算從南湖大橋開始往下騎. 不過, 我還沒跟 BJ 碰頭, 就先做了一件蠢事, 來了個汐止半日遊.
因為 BJ 明天要出國, 今天沒辦法跟我一起騎車, 所以我得另覓行程. 一個人去騎自行車道有點悶, 想到我家後門就是五指山公路, 從這邊上風櫃嘴也是一條熱門路線, 就來試試吧.
就算騎不上去撤退下來, 滑下來就到家門口, 進可攻, 退可守.
前一天晚上在網路上查了一些關於風櫃嘴的資料. 這個號稱台北單車聖地的地方, 從內湖這邊有兩條路上去, 分別是大湖山莊街底的五指山公路, 和金龍路底的內湖路三段. 我要走的是前者. 到風櫃嘴總長約 12km, 爬升約 600m, 看起來是一場硬仗...
前幾個星期跟 BJ 出去騎車都有遇到下雨或是爛泥路, 雖然有在大稻埕用水管沖了一下車子, 但是鍊條上的髒污可沒有那麼容易清除.
最近騎車上班覺得鍊條的聲音越來越大, 阻力也越來越大, 很擔心再這樣下去會傷到飛輪甚至斷鍊, 因此決定來洗鍊條.
自從買了 Speed P8 後, 還沒為它好好拍過照, 但是已經裝了一堆東西上去了. 今天跟 BJ 去騎永福橋到土城來回, 回程在大漢橋下休息的時候隨手拍了幾張.
昨天新買 Dahon Speed P8. 今天跟 BJ, 猴子約了去騎基隆河南北岸, 從南湖大橋出發. 因為從南港出發, 我就沒開車出門, 直接從家裡騎平常上班的路線到南湖大橋.
因為下個星期六台北市政府有辦一個四千人在關渡會師的自行車專用道活動, 我們猜想中山橋下的自行車專用道應該通了. 原來的計劃是從南港開始騎基隆河北岸一路往下, 經過中山橋後繼續往三腳渡, 再騎雙溪自行車道往東吳大學. 結果...
還是同一面施工告示牌, 告訴你八月會好. 現在已經八月了耶.
