答應眾噗友們要來個簡單開箱, 讓這已經雜草叢生的部落格又有了一線生機.

前因

先講為什麼要買 X10 mini. 上一次換手機是三年多前, 阿快剛出生時. 當時我一舉敗下當年的機王 N95 跟機后 N73 給自己和 Guava 用. 雖然手機的技術這幾年進步超快, 但即使以現在的眼光來看, N73 和 N95 仍然可以勝過市場上大多數的 feature phone 甚至 smart phone. 對, 嚴格來說, 這兩隻都是 S60 系統的手機, 它們應該算是 smart phone. 那為什麼要換機呢 ?

因為 N73 脫皮了…

Guava 很愛惜手機, 因此當初我幫她買了矽膠保護套, 就是那種白色半透明, 照著手機外殼開模做的保護套. 我原來也以為這種保護套是不錯的主意, 既輕又薄也不影響操作. 但沒想到套了三年之後…

N73 引以為傲的漂亮粉紅色金屬質感烤漆, 居然就這麼被矽膠保護套給剝下來了. 不蓋你, 真的是被剝下來的, 可以明顯地看出表漆出現波浪狀的剪力破壞, 跟底漆分離.

反倒是我自己的 N95, 沒用保護套也沒怎麼呵護, 碰碰撞撞地過了三年, 外殼居然一點漆都沒掉, 跟新的一樣:

總之, 換機的動機來自於 N73 那不爭氣的烤漆. 不過, 還缺根稻草.

現在手機市場實在是太豐富了, 每個星期都有新機上市, 即使在慘痛的 Benq P50 之役後我發誓只買大廠的手機, 但選擇還是多到令人不知從何開始, 而且我也已經過了那個可以熟知最近有哪些大廠出了什麼好機的年紀 (現在連自己 notebook 電腦的 CPU 是什麼都記不住了). 不過, 前陣子小蘋果剛買了 Sony Ericsson 的機王 X10, 給了我一些啟發.

其實說啟發, 也不過是我在 Mobile01 首頁看到 X10 mini 即將上市的新聞時, 會想點進去看而已. 前陣子 Nokia 出了 N97 之後, 也出了隻 90% 縮小版的 N97 mini, 不過我發現 X10 跟 X10 mini 可不是等比例縮小這麼簡單, 它根本就是兩隻從頭到尾都不一樣的手機, 唯一的共通點就是都跑 Android.

X10 mini 的螢幕只有 320*240, 而且沒有鍵盤, 沒有數字鍵. 網路上的規格剛發佈時, 大家都對它的介面設計感到好奇, 也抱持某些程度的懷疑: QVGA 的全觸控手機, 用來打電話當然沒問題, 但真的可以用來跑 Android 豐富的應用程式嗎 ? 中文輸入法要怎麼解決 ?

不過, 真正令我動搖的是它的體積, 從各種 review 的照片來看, 它都比一張悠遊卡要小. 這個大小的手機最適合 Guava 這種手小的人. 所以, 我就決定衝了.

我下決定時, 其實 X10 mini 還沒上市, 它才剛開始預購沒多久. 表應應該是 6/1 上市, 網購業者都標明會安排 5/30 – 5/31 出貨, 但我某天在論壇上看到有人說 Yahoo! 奇摩購物的快速到貨偷跑, 他已經收到 X10 mini 了. 我猜有人偷跑就會有人跟進, 因此我也到 PCHome 上下了單, 而沒有去自家公司的員購網站上下單. 那天是 5/27.

果然, 下單當天, 出貨通知就寄來了, 隔天一早黑貓就叼著包裹送到家裡啦.

開箱

頁首照片打開後的第一個畫面, X10 mini 靜靜躺在箱子的正中間.

不多說, 直接開機. X10 mini 有個很特殊的地方: 它的電池是內建在機器裡的, 使用者無法自己拔出來. 所以機器到手後, 電源鍵按下去就開機了.

質感

不知道為什麼, 大廠的手機在質感上就是能和國產或是小廠拉出一段距離, 而且是國產廠商怎麼樣都學不來的 (雖然這些手機也都是出自小寶或是 Arima 之手…). X10 mini 用的觸控螢幕是電容式的, 應該是為了做防刮的關係, 不過代價是不能用指甲按.

整機從頭到腳都是不拎不拎的光面質感, 雖然看起來很炫, 但對於觸控式手機來說, 要在使用的過程中保持它如此光亮幾乎是不可能的事. 開始使用之後, 它上面一定會充滿了各式各樣的指紋, 再加上臉上的油光吧…

我買的是白色機. 其實它的主機正面只有黑色一種顏色, 買白色機送粉紅色背蓋, 買黑色機送紅色背蓋, 而據說香港上市的機器還多了黃色的背蓋可以選. 正面防刮, 側面和背面都被可以替換的背蓋罩起來, 所以整隻手機可以放心亂丟了.

白色的背蓋是霧面帶金屬漆的質感, 而粉紅色背蓋則是光面的質感, 各有各的風格.

操作

因為這也是我第一次用 Android 的手機, 所以操作上我還沒辦法說明太多. 不過 X10 mini 的介面並非標準的 Android 操作介面, 而是特別為 320 * 240 的小螢幕設計的介面. 它一樣有可以滑來滑去的待機桌面, 不過每一頁只能放一個 widget 在畫面的正中間, 不像一 HTC 的 Android 手機可以用程式捷徑和 widget 堆滿桌面.

另外, 它在畫面的四個角落設計了四個可以讓使用者自行定義的 icon, 不管畫面怎麼變, 這四個 icon 一定在那裡, 有點取代實體按鍵的味道.

畫面的滑動和整體的操作感, 和之前使用的兩隻 S60 手機比起來真是天差地遠. 所有的動作反應都很即時, 完全不會有 S60 手機的遲滯感, 開起軟體來也很快.

就先寫到這裡了…

(什麼? 下面沒有了? 我說過了是簡單開箱啊~)

在各式各樣的香味中, 烘咖啡豆的味道大概是數一數二令我感到愉悅的味道.

我已經很多年沒有自己動手烘豆子, 在喝了這麼多年超市買來的, 包裝打開時就已經放到出油的爛豆子之後, 我終於下定決心重啟爐灶, 把塵封多年的烘豆機拿出來, 找回那令人懷念的香味.

從烘豆機說起

這台 Hearthware 的 Precision 系列熱風式烘豆機, 是當兵的時候跟著 Number5 那一票咖啡狂一起買的, 算一算也超過十年了. 退伍之後在網京工作時, 也曾經拿去辦公室用, 還不知道被哪個失鬼打破了上座的玻璃. 我曾經想要買個上座來替換, 不過當時台灣的代理商已經倒了, 而且玻璃裂開並不影響它的功能, 只是醜了一點. 直到現在, 連 Hearthware 原廠的網站上都已經查不到這一款產品, 它大概就只能這樣用到底了.

網路上常有些咖啡狂會用爆米花機來烘豆子, 或是用平底鍋來炒豆子. 其實不是不可以, 只是會搞得自己很狼狽. 只要能把咖啡豆加熱到兩百度以上的方法, 都可以拿來烘豆子, 但最麻煩的是咖啡豆在烘烤的過程中會脫皮. 脫下來的豆皮很輕很薄, 質感跟白蟻翅膀很像, 隨便對著它吹口氣都會滿天飛舞. 專業的烘豆機在排氣的地方有類似集塵網的機構可以把這些豆皮收集起來, 如果自己用平底鍋炒豆或是用爆米花機烘豆, 就要有搞得全家都是豆皮的準備.

放很久的生豆和不能放的熟豆

至於生豆, 我手上還有一大批, 這也是當年和 Number5 那票咖啡狂一起合購的 sampler bags, 裡面有一小包一小包來自世界各地不同莊園的豆子. 除此之外, 我還有幾年前從夏威夷的 Kona 買回來的正宗 Kona 火山豆. 這些生豆存放的時間, 少則四年, 多則十年以上. 十年?!

各位讀者請不要驚荒, 咖啡生豆在採收水洗乾燥後, 可以存放數年之久而不變質. 有很多咖啡莊園還會販售熟成過後的陳年咖啡豆 (aged beans), 而一般熟成的時間在三到八年左右. 我手上這些放了十年的豆子, 應該是極品了, 如果沒有什麼意外的話…

雖然生豆可以放很久, 但咖啡豆一但烘熟了之後, 它裡面的化學反應就持續進行, 不會停止. 一般來說, 咖啡豆烘好之後, 大概在三到七天左右會達到最好喝的風味, 然後就開始變差. 烘好之後放超過兩個星期的豆子, 就已經沒什麼香味了. 至於那種已經放到表面油油亮亮的豆子, 就更不用說了. 咖啡豆富含大量的油脂, 但剛烘好的豆子表面是乾燥兒而粗糙的, 隨著時間越來越長, 油脂會慢慢滲出到咖啡豆的表面, 讓豆子看起來油油亮亮的, 同時油脂接觸空氣後也會開始氧化和酸化, 產生令人不快的味道.

所以, 想要喝到真正好喝的咖啡, 一定要自己動手烘豆子. 你想想, 就算是星巴克裡一磅一千塊的藍山混合哥倫比亞豆, 它從西雅圖的烘豆工廠烘好再坐飛機到台灣最後賣到你手上, 要多少時間 ? 我們很習慣看到買來的咖啡豆表面都油油亮亮的, 其實是因為它們都是經過長途跋涉才來到我們手上, 早就已經開始出油了. 不管它本來是多好的豆子, 經過這麼久後下場都一樣. 而反過來說, 即使是一磅一百元的不知名便宜生豆, 剛烘好的那幾天, 味道都很棒, 遠勝於坐飛機來的星巴克豆子.

翻滾吧豆子

Hearthware 這台熱風式烘豆機的設計很有趣, 它的熱風從容器底下噴出, 會把豆子往上吹, 但豆子往上跑後會撞到一個漏斗狀的杆子而往外側彈, 於是就掉回容器的外圈, 再慢慢掉回中間. 這個設計可以讓全部的豆子都均勻地被熱風加熱到, 而且豆皮都會被吹到出風口去收集起來.

在烘的過程當中會看到豆子上座的容器裡不斷跳躍翻滾, 相當有趣.

咖啡豆在烘焙的過程中, 據說會產生上千種以上的化學物質和數不清的化學反應, 而一般用來控制烘焙過程的方法, 除了溫度以外, 就是用眼睛看, 用耳朵聽.

用眼睛看, 是看豆子的顏色. 生豆是青翠的綠色或是白色, 有些放久一點的生豆會是黃褐色的. 開始加熱後, 豆子的顏色會越來越深, 最終會變成我們熟悉的深色模樣.

開始加熱後一小段時間, 會聽到咖啡豆發出爆裂的聲音, 稱之為第一爆. 第一爆之後的咖啡豆, 稱之為肉桂式烘焙, 它的顏色淺淺的, 就像肉桂一樣. 原則上咖啡豆烘到這樣, 已經可以喝了, 不過對一般人來說, 這時咖啡的味道會酸得難以入口. 此時烘豆機的排氣會開始出現一種甜甜的焦糖味, 就是咖啡豆內的果糖開始焦糖化的反應.

再繼續加熱, 幾分鐘後會聽到另一次的爆裂聲, 聲音會比第一次的聲音來得細碎, 稱之為第二爆. 第二爆之後的豆子看起來就是我們熟悉的顏色, 而烘豆機的排氣也開始有煙和焦焦的味道. 一般來說, 烘到第二爆的豆子已經接近 French roast 甚至 Italian Roast, 所以爆了後要立即停止熱風並用冷風降溫, 以免豆子繼續碳化.

烘豆子的原則就是, 烘得越久, 顏色越深, 酸味就越少, 苦味就越多. 雖然看起來很簡單, 但因為豆子裡的化學反應實在太過複雜, 即使是一模一樣的同一批豆子, 在完全一樣的火侯和烘焙時間下, 也不見得能有一樣的結果.

左邊是快要第一爆的顏色, 右邊是第一爆後兩分鐘的顏色.

而這張則是第二爆後馬上停止並降溫後的顏色. 我已經迫不及待要煮一杯來喝了, 雖然再放個兩個天味道會更好.

咖啡豆烘好後, 不能放在密閉的容器中, 因為豆子裡的反應會持續進行, 同時會繼續排出氣體. 因此市售的袋裝咖啡豆都有個排氣閥裝在袋子上, 讓豆子排氣.

其實對於烘咖啡豆, 我不算很講究的人, 我只是想喝新鮮的咖啡豆而已. 新鮮才是重點呀!

梁小爽總是挑她媽咪生日的時候生病, 總是挑我出差的時候住院. 這次, 從星期天開始發高燒, 一直到今天早上仍然沒有太多的改善, 在我剛下飛機打電話給媽咪時, 知道大概又要住院了.

猶記得兩年前, 剛回到 Sony 工作時, 被 TV 當做人質押在品川一個多星期. 就在我待在日本時, 予欣開始生病, 也搞到住院. 那年, Guava 的生日是在榮總陪著予欣住院過的.

盡管心理有千百個不情願, 但上面有交待, 我還是得乖乖來日本出差. 我盡可能地壓縮出差的時間, 所以我又搭了需要在天剛亮時就出門的早班飛機. 不過即使如此, 也要大概日本時間下午三點才到得了辦公室.

心裡掛念的事太多, 擔心予欣的病, 擔心 Guava 會不會太累, 會不會被傳染, 擔心予晴在奶奶家會不會想我們, 這是一趟沉重的旅程, 我的心一點都飛不起來. 我沒辦法像 Chinook 那樣, 從決定要來日本出差開始就一路 high 到底, 即使這正是該滿櫻花天氣又好的時節, 我還是寧可留在台北跟家人在一起.

我知道這一切都會過去的, 予欣的病會很快好起來的, 說不定我星期六晚上回家時, 就可以看到她燦爛的笑容, 對吧 ?

***

篇首照片是在成田機場看到的廣告燈箱, 京成線的 Skyliner 改軌加速工程已經快完工了, 今年 7/17 開始營運, 從成田機場到東京市區只要 36 分, 相當令人期待呀. 傳說中的成田新幹線大概還卡在那個史上最牛釘子戶那裡, 這次 JR 輸給私鐵了.

窗外陽光普照, 老婆, 這張是拍給妳的. 我雖然身在千里之外, 但我的心跟你們在一起.

這個街景看起來很香港吧 ? 對, 睽違多年後, 我又來到香港了. 做我這一行的, 大概不會有什麼公務上的理由需要到香港來, 唯一的可能就是過境香港到深圳去. 這次因為另一位日本同事搭乘午夜抵達香港的班機, 因此我多了半天在香港停留的時間.

出發以前, 我們先來比較一下兩地的機場. 看圖就好, 其它的就不用我多說了. 每次來到桃園機場的第一航廈, 心裡就會有無限的感慨…

這次因為行程上的需要, 有幸住在香港機場裡的 Regal Airport Hotel. 這可是一晚要價五千多台幣的高級飯店, 而且就位在機場裡, 從入境大廳走個空橋就可以到.

飯店的建築風格和機場很像, 都是鋼骨桁架配上大量的玻璃帷幕.

一晚五千多的飯店長這樣, 跟東京那些鴿子籠比起來實在好太多了.

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既然都來到了香港, 我當然不會甘於就這樣只待在機場. 通往市區的機場快線有賣一種當日來回的車票, 票價跟單程票一樣, 到九龍只要 90 塊港幣, 所以我決定坐機場快線到市區晃晃.

往市區的機場快線每 12 分鐘發一班車, 到九龍站只要 21 分鐘. 但我忘了一件事: 機場快線的九龍站是個前不著村後不著院的車站, 它沒有和任何一條地鐵共構, 離最近的柯士甸地鐵站也要走上好一段路, 還好機場快線站有免費的酒店小巴, 我就挑了可以到尖沙咀 Holiday Inn 的路線上車, 因為我只認得這家酒店呀.

就是這家叫做 “金域假日酒店” 的 Holiday Inn, 我在這裡住過兩次. 第一次是 2000 年第一次到大陸出差時, 一次是 2002 年和 Guava 來香港玩時. 真是充滿回憶的地方呀.

香港的街景很容易辨認, 光看那些從路邊的建築物長到路中間來的超大招牌就知道了. 香港的法規允許招牌可以伸出建築物的邊邊達 4.2 米之遠, 最遠不得超過馬路的分隔線, 因此常常可以看到香港特有的雙層巴士在這些巨大的招牌下方穿梭, 也難怪成龍的電影中多的是從雙層巴士上跳起來抓住招牌的橋段.

我在彌敦道和金巴利道的路口發現一座 “美麗華商場”, 英文跟台灣的美麗華一樣也叫做 Miramar, 不過我後來查了一下, 兩家美麗華並沒有關係, 而且香港的美麗華想來台灣發展時還碰到商標的問題. 重點是, 我在裡面發現一間 UNIQLO. 雖然跑到香港來買日本品牌的 UNIQLO 感覺有點蠢, 但我還是進去殺了一輪…

香港街上另一個特產就是 “莎莎”, 三步五步就一家, 我覺得密度不輸台彎的 7-Eleven. 我實在搞不懂這種像康士美一樣的店開這麼多家要幹嘛…

這張是照給岳父看的, 他開的銀行…

到了九龍不去一下廟街怎麼可以, 所以我從尖沙咀走了一站地鐵站的距離到佐敦, 再從佐敦道轉進廟街. 憑著多年前模糊的記憶, 我還是找到廟街夜市了.

不過, 其實夜市就是那麼一回事, 用的穿的玩的跟台北的夜市沒什麼兩樣, 再加上這裡離大陸這麼近, 感覺買到黑心商品的機率很高, 所以我也不敢亂買東西. 不過香港的夜市有賣一種一排一排的公仔, 便宜又精緻, 這是台灣比較少見的, 所以我就買了一排小叮噹跟一排皮卡丘, 打算回去送給我的左右手, 另外又買了一排現在紅透半邊天的喜羊羊, 這是我自己要的 XD

但說到吃, 這邊夜市的小吃就跟台北完全不一樣了. 香港最有特色的小吃都在路邊一攤一攤的大排檔, 就算拼著拉肚子我也要來嘗一嘗, 何況看到老外都努力又笨拙地拿著筷子搏命演出了, 我怎能錯過呢 ?

我點了一晚菜湯麵, 加一盤炸鮮魷, 一個清淡一個重口味, 配在一起吃剛剛好. 一個人來實在可惜, 光這兩樣就撐死我了. 要是能一大票人來一起吃, 就可以點很多道一起分享, 多讚啊! 旁邊的客人點的每一道看起來都很好吃的樣子呢.

吃到一半, 看看錶, 已經十一點多了. 我記得機場快線最後一從九龍發車是十二點四十幾, 但是我突然想到一件事: 我買的機場快線票是當日來回的, 但它沒寫清楚 “當日” 的定義. 究竟當日是可以用到當天最後一班車呢, 還是過了午夜十二點就不算當日了呢 ? 我不敢冒這個險, 萬一它是過了十二點就失效, 我就得再花港幣九十塊才回得了機場, 那還得了. 所以我就像灰姑娘一樣, 得設法趕在午夜十二點的鐘響前回到機場快線九龍站. 吃快一點吧!

最後, 來看看午夜十二點的機場快線上是什麼樣子:

雖然香港機場是二十四小時運作的, 但沒有人這麼晚從香港去坐飛機的吧 ?

過去的這幾個月, 實在發生了太多事. 經歷了公司裁員, 工作型態大幅轉變, 又掉入瘋狂加班與忙碌的深淵.

有太多事情沒有好好照顧, 包括這個部落格和兩個小朋友的部落格. 看看日期, 笨鳥慢飛的上一篇是十月寫的, 而小朋友的更久. 這大概是有史以來停止更新最久的一次.

其實也不是沒題材可以寫, 以一宅宅爸爸的生活來說, 去年我買了 GF-1 (給老婆的! 給老婆的!), 買了 E71, 又買了 M4/3 的 14-140mm 鏡頭, 其實當下都想著應該怎麼樣來寫些東西, 但工作一忙, 什麼都擱下了.

去年年底, 在工作上的一件大事告一段落後, 我請了長假, 帶著全家開著車出去流浪, 重新經歷了以前出遊的美好記憶, 也第一次在合歡山上看到靄靄白雪. 這趟旅程, 讓我好好地充了一次電.

充電之後, 就是重新出發的時候了. 我, 回來了!

接連在幾次的員工特賣會中, 我買了 VAIO VGX-TP1T TV-side PC 跟 BDP-S1E 藍光播放機, 當作客廳裡電視的主要 HD 訊源. 但其實 TP1T 跟藍光機的工作, 一台 PS3 就可以搞定, 但我也不知道在堅持什麼, 就是一直不願意買 PS3.

前一陣子, 為了解決幫協力廠商製作的 test pattern AVCHD 光碟在藍光機上可以播但在 PS3 上不能播的問題, 我把老爸的 PS3 借回來測試. 這是個 BD-9 跟 AVCHD 光碟之間相容性的老問題: 藍光機兩者都肯播, 但 PS3 為了防堵大陸的 miniBD 盜版高清電影, 在 PS3 上全面封殺 BD-9, 只讓 AVCHD 光碟播放, 但不巧我用 DVD Architect 做出來的 ME/MC 測試光碟, 原始格式全是 BD-9, 造成我在家裡試沒問題, 到了辦公室用 PS3 試就完全不給播的問題.

總之, 我把 PS3 帶回來用了, 但除了那次測試時接在 Dell 的螢幕上用以外, 我其實沒把它接上電視來用. 直到有一天, 我覺得我實在受不了 Vista Media Center 的不穩定.

TP1P 出廠時安裝的是 Vista, 而 Vista 內建和 MCE 功能一樣的 Media Center, 於是它就取代了我原來用浩鑫的準系統跑 Windows MCE 當成訊源的工作. 但不知道是微軟的問題, 還是 AVCHD codec 的問題, Vista Media Center 在播放封裝成 m2ts 檔的 AVCHD 時非常不穩定, 不管我用 CoreAVC 還是用 DivX 的解碼器都差不多, 除了 Media Center 本身常常會卡死之外, 影音不同步或是 5.1 聲道出不來也是常見的問題, 但最令人抓狂的還是它常常會讓整台機器當到需要重新開機. 內行人都知道 Vista 從重新開機到可以操作需要多久的時間…

今天, 颱風天, 外面下著雨, 我決定把 PS3 接進客廳的 AV 系統上.

雖然 PS3 有 HDMI 輸出, 而 HDMI 只要一根線就可以把所有的訊號餵給 AV 擴大機, 但我的 STR-DG910 已經沒有多餘的 HDMI 輸入可用, 在把 PS3 接上來之前, 我得先騰出一個 HDMI 輸入.

我研究了一下連我自己都已經忘記的配線, 才發現自從上次 TP1T 的 HDCP 不給用事件後, 其實只有藍光機的 HDMI 真正經過擴大機, 另外兩組被佔用的 HDMI 其實是 DT1 衛星接收器跟 TP1T, 但都只是為了讓 SPDIF 能接進擴大機讓 STR-DG910 解杜比或 DTS. 考慮了一下, 決定把 TP1T 的 5.1 聲道廢了, 反正它的 HDMI 現在已經直入 Bravia, 就把它的 SPDIF 拔掉, 空出一組 HDMI 輸入來用.

說到這個, 我就得抱怨一下 Sony 的 AV 擴大機設計上許多缺乏彈性的地方. 它的 HDMI 輸入雖然有三組, 但是能接入 SPDIF 數位音訊的輸入也對應到這三組 HDMI 輸入, 同樣的, 色差輸入也佔掉其中幾組. 也就是說, 雖然在背板上可以看到一大堆 HDMI, 色插, SPDIF, 跟同軸數位聲音輸入的端子, 但它們其實只有幾種組合可以同時使用. 以 SAT IN 這組專門給衛星接收機的輸入來說, 它有 HDMI 輸入, 也有色插輸入, 但兩者同時只能擇一使用. 所以如果我把 DT1 的色插接上, 那 SAT IN 的 HDMI 輸入就廢了. 同樣的情況也發生在給 DVD 輸入的另一組 video 上.

無論如何, 我犧牲了 TP1T 的 SPDIF 聲音輸入, 換來了一組空的 HDMI 輸入給 PS3 用.

因為接線實在太複雜了, 我非得一邊做一邊寫下來不可. 而且等下來要重設 Logitech Harmony 880 搖控器的輸入, 如果不記下來誰是誰的話, 不用五分中我就已經搞混了.

最後提一下, Sony 在行銷藍光上真的下了不少工夫. STR-DG910 擴大機上有個藍燈, 在輸入的音源超過某個程度後就會亮起來. 我猜門檻是 5.1 聲道的 96KHz PCM 或是 7.1 聲道的 48KHz PCM 之類的, 傳統 DVD player 吐不出來的數位音訊格式. SPDIF 沒辦法傳送即時的多聲道 PCM, 因為頻寬不夠, 所以只有走 HDMI 的聲音才能讓藍燈亮起來. 不過我試過在 TP1T 上用 AC3 Filter 即時把多聲道壓成 AC3 bitstream 然後透過 SPDIF 送到 STR-DG910, 也能讓藍燈亮起來. 而藍燈究竟是什麼鬼 ? 根據說明書上的說法, 它叫 “次世代音源”…

你看過了沒 ? 這隻影片背後的故事其實很有趣, 也很感人.

風災發生的那幾天, 我心裡一直有個想法, 想要做一隻簡短的影片, 大概三分鐘左右, 清楚地描述風災的現況, 用來做為 PTT Emergency 板在動員或是勸募時的材料. 但做影片需要素材呀, 我手上並沒有第一手的災區時況素材, 我又沒辦法親自揹起設備到第一線去取材 (我真的很想…), 所以我試著側錄了一些新聞台的畫面來試剪. 不過, 新聞台的跑馬燈實在太惱人了, 而且影像的品質實在也不佳, 我試了一個晚上實在做不出自己覺得滿意的東西. 雖然心裡還有這個動機, 但這事就一直擱著了.

直到 8/12 那天晚上, 在 PTT Emergency 板上, 有位板友 show4525 在板上發文, 請求有外語及影片製作能力的人製作風災報導的影片放在 YouTube 上, 讓世界知道我們的狀況並向外求援. 當時外交部擅自拒絕外援的醜聞還沒爆出來 (隔天就在八掛板爆了…), 但我們都可以感覺到政府對外國願意伸出援手這件事並沒有很積極的回應, 相當令人憤怒. 這位板友甚至連字幕的文案都想好了.

當下我就回文告訴他, 我想做這件事, 不過我缺乏素材.

隔天, 他寄來了另外幾位板友合力完成的英文翻譯字幕稿, 並告訴我無名影音上有不少素人自拍的風災時況影片, 沒有新聞台的惱人字幕. 當下我就決定, 不管再難, 素材再缺乏, 我都要把這件事做完.

我開始在 YouTube 跟無名影音上找影片, 在 Flickr 跟 Picasa Web 上找照片, 做為影片的素材. 當時大規模的救援才剛展開, 災區的情況其實並不明朗, 網路上可用的素材其實沒那麼多. 我花了整整一天在辦公室摸魚, 為的就是在網路上尋找可用的素材.

其中我找到一隻影片是豪雨落在南部的第一天晚上, 台南市區淹水的時況. 豆大的雨滴打在拍攝者的 DV 鏡頭上, 馬路上水深及腰, 拍攝者本身看起來也站在水裡. 路邊麵包店的燈還亮著, 甚至連架上的麵包都還在, 但水就這樣漫進店裡, 可以想見當時水來得有多快. 雜物飄浮在如同河流一般的馬路上, 仍有穿著雨衣的行人試圖在大水中前進, 雨聲和水聲清析可聞.

另外一段影片, 則是大家已經在電視上看過許多遍的, 知本金帥大飯店那個現場的狀況, 也包含飯店倒下的記錄. 同樣是素人自拍, 沒有惱人的跑馬燈, 而且看起來是用手機拍的, 連 CMOS sensor 的 rolling shutter effect 都清析可見.

至於照片, 我發現一組貼在 boston.com 的莫拉克風災新聞照片, 相當令人震撼. 這組照片在 Flickr 上也被相當多的人引用, 不過很多台灣網友不察, 沒有發現它裡面其實有一些是莫拉克登錄福建後在福建造成災害的照片, 也把它們引用為台灣災區的照片.

這組照片裡面有許多很感人的場景, 而其中救難人員抱著懷中一位用輕便雨衣包著, 看起來不到六個月大的小嬰兒那一幕, 讓我久久不能忘懷.

總之, 接下來, 我又花了一整天的時間, 把影片剪了出來. 因為大部份的素材本身強度不是很夠, 而我又希望這影片能有足夠的渲染力, 因此, 原諒我, 做得比較灑狗血一點. 我甚至在照片與照片的銜接上, 用了平常很少用但很強烈的 fade to white 效果. 這個技巧用得好的話, 會有世界末日再重生的感覺.

第一版的影片, 英文字幕的版本, 在 8/14 當天下班前, 我放到 YouTube 上, 並且在 PTT Emergency 上公告.

我特別在貼文中說明, 希望大家能幫忙轉寄影片給國外友人, 讓世界知道我們需要援手. 求援並不可恥, 但可悲的是我們的政府在該求援的時候還像隻恐龍般地慢慢來.

影片貼出後, 當天晚上在 YouTube 上就有超過 500 次的點閱, PTT 的動員能力果然驚人. 更有趣的是, 有位網友在 YouTube 上留言給我, 告訴我他想幫忙製作日文的字幕翻譯, 不過他的英文不夠好, 看不是很懂英文版的字幕, 問我有沒有中文的文案. 我把中文的文案寄給他, 隔天他就寄來了日文的翻譯, 真的很令我感動.

還有更感人的, 原發起人 show4525 網友另外去揪人譯出了德文版與法文版的字幕, 德文版由兩位網友 clarsuperb 和 claure 協力完成, 而法文版則由四位網友 stillabby, chingyan77, dc871213, fish18 合作產出. 我再花了一天的時間把這三種語言的字幕換上去, 並校正時間軸. 後來 PTT 上有人說他英文不好但是也想看, 所以我又上了中文的字幕.

8/17 下班前, 我再度在 Emergency 板上公告, 將多國語言包貼出.

這次得到更熱烈的迴響, 更被轉貼到八掛板去. 八掛板大概是 PTT 上動員能力最驚人的板, 這個板 24 小時都處在藍爆的狀態, 果然貼過去沒多久, YouTube 的點閱率就快速上升, 連法文版和德文版一個晚上都有三百次以上的點播.

另外, 果然有記者在 PTT 上取材. 隔天中午同事在辦公室吃便當時, 就告訴我 TVBS 播出了這段影片的新聞.

Emergency 板的新聞區工作人員與我討論後, 也將這些影片放在 Emergency 的英文網頁上, 目的都是一樣, 讓世界知道我們需要援手.

***

日文版的貼出後不久, 在 YouTube 上就看到一位日本人的留言:

本当に大規模な土石流ですね。
まだ行方不明の方々がたくさんいらっしゃる
との事、この映像を見てとても胸が痛くなりました。
今後は治水対策も課題となりそうですね。
復興は本当に大変だと思いますが、微力なが
ら、お手伝いさせて頂けたらと思います。

隔幾天還有新加坡人來留言:

I am from Singapore. I am very saddened and sorry to see what has happened to Taiwan. I really wish to help. But to me, money donation is not enough. I want to do more, like donate food, toys, water, etc. But recently i heard that they stopped food and water collection. So please tell me how else can i help other than donating money?

我知道, 我們當初的目的已經達到了, 真的有國外友人注意到了我們的災情, 並且還在快速傳遞中.

這幾天裡, 我和這些 PTT 上素未謀面的網友們, 一起合作完成了這件事. 雖然彼此之間只是幾個 ID, 連聲音都沒聽過, 但我們是真真實實地一起努力過, 一起完成了這件有意義的事.

我把連結貼在下面, 雖然現在外援已經開始持續進來了, 但如果你願意, 還是請你幫忙轉寄影片連結給國外友人, 或是你認為他會關心台灣災情的人.

我承諾, 等重建告一段落, 我會設法蒐集資料, 再做一段影片, 回應這段曾經幫我們告訴世界我們需要援手的影片, 讓世界知道他們的幫助不會白費, 讓他們知道台灣人的生命是多有韌性的, 讓朋友們知道我們會重新再站起來的.

影片連結

英文版   http://www.youtube.com/watch?v=89QGV9DkwXY
中文版   http://www.youtube.com/watch?v=IEsuzg7ejRk
日文版   http://www.youtube.com/watch?v=wy_PSaL0Tbg
法文版   http://www.youtube.com/watch?v=awDoHhVG9L0
德文版   http://www.youtube.com/watch?v=mBSHDdSToD8

PTT Emergency:    http://sites.google.com/site/emergencyptt/

PTT Emergency 英文版:  http://sites.google.com/site/emergencyptt/english

下班前正在 PTT 的捷運板上閒晃, 突然有人貼了一篇 "[號外] 有人上網的地方看得到木柵內湖線嗎?", 據說是發生全線大當機, 搞到鐵門都拉下來了.

沒多久, 老婆跟老媽都打電話來說, 木柵線內湖線全線都掛了, 已經暫停營運. 更慘的是, Guava 帶著兩個小孩在安和路, 本來要坐捷運回來的.

真是香蕉你個芭樂, 什麼時候不好壞, 偏偏我下班前才壞. 坐上 72 路公車往大直方向走, 這車只能坐到美麗華, 平常如果這樣坐的話, 就會在劍南路站換捷運.

到了劍南路站, 路燈桿上已經掛上了免費接駁公車的牌子, 印刷精美做工精良, 顯然早有準備. 不過似乎大部份的人都還在狀況外, 沒有聽到新聞, 因此還是不斷地有人往捷運站走, 發現電扶梯沒在轉後才探頭探腦的問發生什麼事了.

穿著黃色背心的捷運公司工作人員不斷地向來詢問的人解釋狀況, 還要跟開接駁車的司機講路線怎麼走. 司機似乎都是臨時被派來支援的, 對內湖的路完全不熟.

我想說接駁車不要錢, 就坐它回家好了. 沒想到上車後還在車上等了快二十分鐘車才開, 要是坐 620 早就到家了. 我覺得捷運公司如果要派接駁車疏運的話, 就算做不到捷運的運量, 也要做到捷運的班距吧.

沿途經過的每個站, 鐵門都拉下來了, 有些站有穿黃色背心的人在說明狀況, 但有些站只有掛個牌子說暫停營運.

到了大湖公園站, 連志工老伯伯都出動了, 不過後面那個捷運公司的工作人員是怎樣, 手背在後面散步, 很閒嗎 ? 大部份的人都是到了捷運站門口才知道柵湖線出事了, 不過有些人火氣很大, 聽到不能坐就對著工作人員破口大罵...

月台上的 LED 跑馬燈顯示 "暫停服務, 請聽廣播".

大湖公園站往木柵線方向, 空盪盪的月台上停靠著一輛列車, 聽說軌道已經斷電了, 不過顯示車站閉塞區間的號誌紅燈還是有亮.

好了, 我得開車去把沒捷運坐的 Guava 跟兩個小孩接回來...

自從開始坐公車上班後, Bose QC3 就變成我每天攜帶的裝備.

如果你有機會試著在公車上聽音樂, 並且用一搬的耳塞式耳機, 你就會知道那幾乎是不可能的事情. 以前唸高中坐公車時, 車內噪音主要來自窗戶和門的震動, 但這幾年台北市的公車內裝改善很多, 車內噪音主要來自引擎和排氣管. 要在這樣的背景噪音之中用耳機聽音樂, 唯一的做法就是把音量開到讓耳機作用在耳膜上的音壓大於背景噪音, 用白話文來說就是噪音很大聲, 你就把 iPod 開得比它還大聲.

要是真的這樣搞, 不用一月耳朵就聾掉了.

這跟坐飛機時一樣. 飛機上的背景噪音其實也很大, 大概在七八十分貝左右. 我曾經試過, 利用 iPod 上的音量刻度來比較 777-300ER 在引擎後方的機艙內噪音, 和公車上的噪音, 結果台北市公車大勝.

所以, 坐公車時, 如果要聽音樂, 我會用 QC3. 有時候, 就算不聽音樂, 我也會把 QC3 戴著, 保護自己的聽力. 我真的覺得, 公車車內噪音的那個音量, 長期下來已經足以造成聽力損害. 不知道有沒有普遍針對公車駕駛的聽力檢查 ?

其實除了公車, 捷運的車內噪音也不差, 特別是高運量系統的地下段路線. 高運量的列車車室內似乎不是完全密閉, 這點從在隧道段內加速時, 天花板會有涼風隨著車速加快而吹進來可以推測. 高運量的鋼輪行駛在鋼軌上, 除了減速時車輪空轉與軌道摩擦會發出刺耳的金屬聲外, 在經過彎道時更恐怖, 因為軌道車輛轉向架的輪軸上並沒有差速器的設計, 也就是說不管跑直線還是彎道, 兩側輪子的轉速是一致的, 這會造成一定有一邊的輪子與軌道間有滑動摩擦, 這就是捷運電聯車在過彎時刺耳噪音的來源.

除了來自輪子的噪音, 還有來自變頻器和驅動馬達的噪音, 以上這些噪音加在一起, 在地下段的隧道內迴盪激勵, 久久不散, 構成了高運量系統的聽力殺手. 不過, 在高架段時因為噪音會往外散去, 情況倒是沒這麼糟.

內湖線呢 ? 膠輪加上平整的鋼軌, 幾乎沒有來自輪子和懸吊系統的噪音, 但令人訝異的是來自變頻器和馬達的聲音比想像中的大很多, 而且車廂沒做什麼隔音工程, 在月台上聽到的音量跟在車內聽到的差不多. 不過當車子開到木柵線的混凝土鋪面路軌上時, 來自輪子的震動和噪音就明顯增加了.

我本來很擔心內湖線通車後, 在家裡會天天受到它的噪音騷擾, 所以在潢時特別下了重本在主臥用了 8mm + 8mm 的無敵隔音玻離加氣密窗. 沒想到內湖線居然異常的安靜, 它開始試跑後從來沒有出現過我無法忍受的噪音, 大部份的時候甚至連開著窗戶都聽不到, 要用眼睛看才知道有沒有電聯車跑過去. 看著體積龐大又很重的電聯車, 以時速 70 公里從面前靜悄悄地衝過去, 真是種特別的感受. 倒是經過成功路四段的公車實在是太吵了, 我覺得台北市公車有些車輛發出的噪音在先進國家可能已經犯法了.

好了, 其實我這篇想說的是, 如果你坐捷運搭公車, 而在車上想聽音樂的話, 請用抗噪耳機. 健保是沒有給付助聽器的費用的.

如果內湖線的通車不能改變我的通勤惡夢, 對我將會是個很大的打擊. 我真的快受不了每天跟公車賭氣的日子, 如果內湖線不能拯救我的話, 結局不是我狠下心去租一個月五千塊的車位, 就是打開 104 了.

帶著有點緊張又有一點期待的心, 我和過去幾個星期一樣, 大約在 7:20 出門. 往大湖公園站走去的路上, 一面觀望四週, 看看有沒有等下要跟我一起擠捷運的競爭對手也在走向捷運站. 一路走到電扶梯口, 路上都沒什麼人.

上到月台時才扯, 讓我懷疑內湖線是不是又出了什麼大包還是停駛了.

對, 你沒看錯, 這就是早上七點半的內湖線大湖公園站月台, 往動物園方向. 空空盪盪, 整個月台上只有我一個人.

我真的很認真地懷疑了一下內湖線是不是出事了, 不過 LED 跑馬燈上顯示著下一班車 2 分鐘後到, 而且沒多久就看到對面月台有車進站, 所以我想它應該是有在營運吧.

無障礙入口的悠遊卡刷卡機好像出問題了, 有位站務姊姊正在努力地處理. 原來每個閘門裡都躲了一台 PC, 難怪這系統一個閘門就要好幾十萬.

車來了, 門打開的瞬間車廂內的阿姊看到我拿著相機對著他拍, 好像有點嚇到. 阿姊啊, 我不是在拍你, 我是在拍車廂啦.

我上了第二節車, 全車連我不到十個人, 所以我第一次體驗到龐巴迪車廂的 "一個屁股一個坑" 人體工學大風吹專用座椅. 說真的, 不是普通的難坐. 往後靠的時候, 腰部沒有任何支撐, 還會被椅背上緣頂到背脊. 唯一的好處就是不管坐旁邊的人再胖或是屁股再大, 都不會碰到你, 這椅子真的寬得很豪氣.

空盪盪的車廂, 跟昨天的擁擠程度相比, 這真是個奇蹟呀.

經過家門口, 來一張. 從來沒有從這個角度看過自己家呢.

從大湖公園站到中山國中站, 總共花了 18 分鐘, 比起坐公車大概快上一倍左右. 617 從大湖開到民權復興路口大概要 40 分鐘呢.

值得一提的是, 從松山機場的出土段上來之後, 馬上是一個 90 度的大轉彎, 從民族東路轉向復興北路, 接上木柵線的尾軌. 一進入木柵線, 馬上可以察覺鋼軌跟混凝土道面的明顯不同. 在內湖線上行駛時, 幾乎沒有什麼來自車輪的震動, 但是一進入木柵線, 馬上變得轟隆轟隆的, 就像騎機車在碎石路面上的感覺一樣. 木柵線的軌道品質真的比內湖線差很多.

***

雖然我早上輕輕鬆鬆就到了中山國中站, 沒人跟我搶捷運, 但下班時就沒這麼爽了. 我大五點半到達中山國中站, 月台上已經有不少人在排隊, 不過跟新聞上看到的忠孝復興站轉乘的盛況比起來, 這還算是小兒科.

等等, 忠孝復興站 ? 不就是前兩站嗎 ? 換句話說, 車是從忠孝復興站開過來的, 電視畫面上那些如跨年活動般的人潮, 該不會都已經塞進這小小的龐巴迪車廂了吧 ?

緊張的時刻來了. 車廂門唰第打開, 裡面果然滿滿的都是人, 除了一位看起來像是站得太靠門邊不小心掉出來又站回去的阿桑外, 沒有人有下車的意思. 排隊的人你看我我看你, 似乎突然下定決心就開始往車廂內擠. 就在此時, 命運的警鈴聲已經響起, 經過這兩天的運轉, 大家都知道龐巴迪行控系統關門絕不手軟, 管你上車沒照樣給你夾下去, 因此大家聽到關門的警鈴都很識趣地往後退開讓門關起來, 免得留隻手或留隻腳的. 結果, 這班車一個門大概只上了不到 5 個人.

我等到第三班車走後, 才輪到我站在車門前的第一線, 伺機進攻. 最後, 我上了第四輛車. 不過, 系統並沒有照捷運公司說的 90 秒發一班車運轉, 班距大概是 2 分鐘. 其實簡單算就知道, 龐巴迪的車大概有 50 組, 雙向運轉時一邊可以有 25 組. 從南港展覽館到動物園的行車時間是 45 分鐘, 如果全部的車都能上線的話, 平均班距也頂多拉到 45/25 * 60 = 108 秒, 更何況並非所有的車都能上線運轉呢.

透過月台門看對面的車廂, 一樣擁擠. 看來下班時間的狀況跟我早上上班時完全不一樣啊~

新手父母和阿宅, 這兩種人應該是活在不同的世界, 不過卻在世貿的婦幼用品和玩具大展中巧遇. 我今天是以阿宅的身份去看展的, 目標當然是玩具, 婦幼用品我們家已經快要用不到了呀.

內湖線通車第二天, 當然要繼續捧場, 我決定往東坐到南港展覽館, 換乘接駁公車到南港站, 接著坐板南線到市政府站, 再轉公車去市貿. 路程聽起來真是坎坷, 但更坎坷的先來了.

我一進大湖公園站, 就看到月台上滿滿的都是人, 本來應該顯示下班車幾分鐘後到的 LED 跑馬燈上也寫著 "Service Interruption". 過沒多久, 站務人員開始廣播, 但因量實在太小, 根本聽不見他在講什麼.

在等待的時候, 那個 LED 跑馬燈除了顯示服務中斷外, 還會亂跳, 一下子顯示下班車約 20 分鐘後到達, 一下顯示 10 分鐘, 過一會又變成 15 分鐘 (很少看到這個時間會增加的, 難道列車會倒退 ?) 很多人顯然漸漸失去耐性, 紛紛走到服務台去詢問發生了什麼事, 我豎起耳朵聽來的消息好像是有列車卡在港乾還是文德站之類的.

約莫等了 20 分鐘, 車終於來了. 就像所有脫班的公車一樣, 這種姍姍來遲的車一定會被擠爆, 不過我也擔心萬一沒上這輛車, 後面會不會有更慘的事發生, 所以還是拿出了在日本擠東海道線的看家本領, 跟大家一起擠進龐巴迪的迷你電聯車內.

人家說內湖線會飛天遁地, 飛天指的大概就是東段穿越高速公路和基隆河的這段. 從東湖站到軟體園區站之間, 高架軌道從康寧路上方大概三層樓的高度, 慢慢爬昇到大概七八層樓的高度, 先穿過高速公路平面段和高架拓寬段中間的空隙, 再越過基隆河到達南港. 而且這段路因為旁邊沒有住家, 所以軌道邊沒裝隔音牆, 從車廂內看出去好像真的飛在空中一樣.

到了南港展覽館站, 照著指示往接駁公車的方向走, 坐了電扶梯往下, 沒想到一坐坐到地下一樓, 什麼鬼都沒看到, 又回頭往上坐一層, 才看到正確的指標. 是我太笨, 沒看懂牌子所以走錯路, 還是捷運公司真的亂放牌子 ? 從上了接駁公車到南港站, 短短幾百公尺的路也花了快十分鐘, 等我搭板南線到了市政府, 再轉公車到市貿時, 已經是出門後一個半小時了. 這對於今天下定決心要好好利用大眾運輸工具的我來講, 實在是蠻大的打擊. 早知道就開車過來, 幹嘛跟自己的時間過不去呢 ?

回到玩具展. 其實我不知道它要收門票, 到了門口才知道入場要兩百塊, 真想掉頭就走, 但想想今天已經花下去的交通成本又覺得很幹, 所以我還是很沒骨氣的買了票進去. 但買了票進去後, 更後悔, 因為玩具的攤位比婦幼用品的攤位要少得多, 而且整個會場中, YOYO 幼兒園跟幾家賣臍帶血保存的大概就佔掉三分之一, 我幹嘛花兩百塊來看這些跟我沒什麼關係的商品 ?

這是 YOYO 幼兒園的攤位, 一張一張的小桌子, 一組一組的銷售人員正在對家裡有學齡前小孩的家長各個擊破, 完全就是婚紗店那一套銷售模式. 現場簽約還可以帶回一大包的什麼什麼贈品之類的. 為了避免被這些攤位的 sales 纏上, 我努力散發出宅味, 展現自己身為宅男的一面, 隱藏起自己身為兩個女兒的好爸爸身份.

還有個攤位真是讓我大開眼界, 叫作 "小新教室".

看起來應該是賣線上學習課程的公司. 可是, 不管你賣什麼, 用臘筆小新當主角應該會讓大部份的父母有點害怕吧... 怕課程裡會不會出現大象啊, 豆皮壽司啊, 還是動感超人之類的劇情吧. 這漫畫連大人看都有點受不了了, 怎麼有人會拿來當幼教課程的主角呢 ?

玩具展和婦幼用品展兩邊的人潮都很多, 但玩具展這邊很顯然充滿了阿宅, 一股濃烈的宅味飄浮在空中, 阿宅們手上提著一袋一袋的戰利品, 不外乎是模型或遙控玩具之類的. 只有我這種隱藏版的阿宅才會去擠在賣吹泡泡機的攤位前跟那些爸媽們搶特價的泡泡玩具.

其實我也想看遙控玩具. 自從蜂鳥直昇機開啟微型電直的熱潮後, 各式各樣的 model 如雨後春筍般不斷冒出來. 除了遍地都是蜂鳥的山寨版外, 單主旋翼的機種也進步到三動了, 而今天看到最吸引我的是有一架雙主旋翼的運輸直昇機, 三動遙控, 飛起來相當穩, 而且質感比起保麗龍做的蜂鳥要好上許多. 會場特價一千一, 本來想掏錢買下去, 但就在我準被擠向攤位時, 內心一個聲音告訴我 "先上 Y 拍查一下價再說". 果不其然, 回家後發現 Y 拍上只要七百五.

想離開時, 遇上了今年夏天以來最大的一場午後雷陣雨. 即使我去便利商店買了傘, 還是難逃被淋到濕透的命運. 回程我不想再公車捷運轉來轉去的, 就給它一路 284 坐回家了.

對了, 今天是我生日呢.

沒有想到, 我會在這樣的情況下第一次搭內湖線. 本來以為我應該會很認真地從家裡出門, 搭內湖線去個什麼地方的, 不過事情不是這樣發生的.

早上起床時, 看看錶, 已經九點多了, 再跑到陽台上看, 電聯車依舊跑來跑去, 就像試車時那樣, 不同的是車廂裡黑鴉鴉的, 都是人頭. 看起來人很多. 中午到天母去找 BJ, 又去了劍潭, 跟 Guava 討論了一下, 本來想搭捷運出門, 但想想要帶不少東西, 又要轉乘兩次才能到淡水線, 再加上電視新聞上的畫面看起來擠得很嚇人, 就決定還是開車出門.

傍晚, 跟老爸老媽約在美麗華的 TGI Friday's 吃飯, 慶祝我的生日. 他們帶著兩個小鬼從大湖公園過去, 而我和 Guava 從劍潭直接過去. 車開到美麗華附近時, 讓我覺得全台北市的人都跑到美麗華來了, 我從來沒看過美麗華那邊湧進這麼多人過, 人潮不斷地從劍南路上冒出來, 但路上的車還是塞得滿滿的, 每個路口都打結, 每個停車場都在排隊. 我猜, 本來會開車來的人還是開車來, 而本來沒辦法開車來的人就坐捷運來, 才會有這麼多人. 我讓 Guava 在美麗華先下車, 看看苗頭不對, 還是先開車離開這個是非之地比較好.

索性我就把車開回大湖山莊, 再坐捷運過來吧. 就這樣, 我第一次踏進內湖線的車站.

大湖公園站的一號出口就在大湖山莊街頭, 這裡有長長的電扶梯往上. 但是沒有往下的.

進站的閘門, 剛好有班往木柵的列車進站. 看到車廂裡的人潮了嗎 ? 我開始懷疑我到底擠不擠得上去了.

我到月了月台上時, 上面仍然滿滿的都是人. 上一班列車剛走, 這些都是手腳太慢擠不上去要等下一班的人.

等了兩班車, 我也擠上去了. 真的要用擠的喔, 新聞上的畫面是真的. 讓我想起名古屋的名鐵一宮車站... 以後該不會每天都要這樣吧.

我像個怪叔叔一樣在車廂裡拿出手機拍照, 我只是想讓讀者知道今天車廂裡有多擠而已. 還有, 根據目測, 車廂內天花板的高度應該不到 200 公分, 那個橫的握桿低於我的頭頂高度, 我站著的時候頭要閃過橫桿, 還要小心在臉前晃來晃去的吊環. 這至少比公車的車廂矮了 10 公分以上. 至於大家都詬病的車廂大小, 因為我不常坐木柵線, 無從比較起, 但是跟公車比也嫌小了點是真的, 更不用說跟高運量系統的車廂比了, 那根本是頭等艙比經濟艙.

車子開了一站, 我就發現兩件和木柵線很不一樣的事:

第一, 內湖線雖然也是膠輪系統, 但在輪胎行走的軌道是鋼做的, 而不像木柵線是混凝土鋪面. 軌道的平整度比起木柵線好太多了. 除了偶爾經過伸縮縫時會有點震動外, 幾乎感受不到來自輪胎的震動. 導輪同樣也是與鋼軌接觸, 因此在轉大彎時不會像木柵線那樣劇烈地晃動. 這不知道算不算輕軌, 不, 超輕軌系統 ?

第二, 木柵線進站減速到靜止的那一瞬間, 煞車是鎖死的, 因此列車受到的煞車力會從動摩擦突然變大成靜摩擦, 造成車廂會有頓一下的感覺. 會開手排車的人都知道, 煞車煞到幾乎要完全停止時, 要把煞車完全放掉, 讓車子在最後一瞬間靠那麼一點點摩擦力自己停下來, 才不會在煞停的那一瞬間有頓挫感. 這個技巧對開車的人也許不難, 但對像電聯車這種質量這麼大的車身來說, 就有一定的難度了. 除了要在車身煞停時, 讓乘客感到舒適, 還要在煞停的那一瞬間對準月台門, 因此在減速時的煞車配速非常關鍵. 沒想到內湖線居然可以讓自動駕駛做到無頓挫煞停, 而且還能跟月台門對得準準的, 實在了不起呀.

在龐巴迪公司的網站上看到內湖線電聯車的規格, 順手貼上來. 這種電聯車目前還沒有正式的名稱, 至於新聞上講的 CITYFLO650, 指的是龐巴迪提供的列車自動駕駛和行控等系統, 列車本身應該是配合原有木柵線的型式而客製化的. 但說真的, 坐過木柵線的人, 一定可以感覺出來內湖線的車廂明顯地比較小. 不知道是哪個豬頭的主意呢 ?

總之, 我的內湖線初體驗就在瘋狂擁擠的人潮中渡過了. 雖然我知道第一天通車, 很多人都想來嘗嘗鮮, 而且捷運公司又大放送, 用悠遊卡坐捷運全面對折, 但人多成這樣也未免太誇張了. 而且這些搭車的人裡, 多的是那種從南港展覽館坐到木柵動物園, 覺得意猶未盡, 又一路坐回南港展覽館的觀光客, 不管你在他旁邊站多久都等不到他坐的那個位子, 因為他根本不下車. 很多人大概被貓空纜車嚇怕了, 擔心內湖線通車後如果不趕快來坐, 那天搞不好就沒得坐了. (我也還沒坐過貓空纜車呀!) 不會不會, 不會的啦. 我們內湖這邊都是堅固的岩磐地質, 墩柱蓋在上面很穩的啦, 帽樑也從場鑄改成預鑄, 不會發生像木柵線那種通車以後還要釘鋼板上去補強的問題.

所以, 來搭內湖線一日遊的觀光客們: 大湖公園跟美麗華一時三刻之間不會消失也不會倒, 求求你們不要像搶購 CD-PRO2 一樣來搶搭內湖線, 而且不要搭上了就不肯下車. 把運量留給我們這些住內湖的可憐人吧...

下班回家時, 經過內湖站. 今天的試乘應該結束了, 雖然車站裡的燈還亮著, 車站的鐵門已經拉下來了. 明天早上九點就要通車, 通車以後就不能隨隨便便喊停, 所以以後再也看不到這種大白天但捷運站的鐵門拉下來的狀況.

還記得剛搬來內湖時, 成功路中間是有分隔島的, 分隔島上種著一排排椰子樹. 某日, 所有的椰子樹在一夜之間離奇失蹤, 接下來就是分隔島被鏟除, 藍色的圍籬出現, 以及隨之而來好多年的交通黑暗期. 其實如果不是有記錄下那一篇軌道吊裝工程, 我幾乎已經快忘了這幾年, 從內湖路, 文德路, 成功路, 一直到康寧路施工的樣貌.

先是一支支的墩柱從馬路中間長出來, 接著帽樑出現在墩柱上, 然後有段時間, 三不五時半夜就會把路封起來, 進行軌道的吊裝作業. 接下來, 路面上的混亂開始慢慢收斂, 藍色圍籬退去, 分隔島再度出現, 填土, 種花, 從內湖路一直到康寧路, 又慢慢恢復它們本來的面目, 只是這回分隔島上已經種不下椰子樹, 不過我們也不用再和圍籬爭道了.

當路面恢復平靜時, 更熱鬧的工程正在軌道上面上演. 機電系統開始安裝, 所有的工作面幾乎都移到軌道上方, 我每天都在陽台看著從家門口過去的高架軌道, 一點一點地在改變. 去年年底, 開始看到藍白相間的電聯車偷偷從南港機廠開出來, 在軌道上跑, 讓我感覺這事情越來越真實了.

從偶爾看到一兩列, 到電聯車整天在家門口前的軌道上穿梭, 大概又過了好幾個月. 直到聽說捷運局把系統移交給捷運公司, 開始進行實際運轉, 又聽說聽過了初勘, 履堪等大拜拜活動, 終於, 讓我等到這一天了, 特別在辦公室剛搬遷, 使得我每天在通勤的惡夢中爭扎的時候, 內湖線的通車實在意義非凡呀. 後天就是我生日, 這個生日禮物真是太棒了. 雖然我還不知道內湖線的通車究竟會如何改變我的生活, 不過總是很令人期待.

老媽前天一早就去搶頭香跟人家擠試乘, Guava 今天也帶著予欣和予晴去試乘了, 但我沒那個美國時間在上班日跑去搭. 明天, 一但開始營運, 就不能回頭了, 木榨線的馬特拉也會走入歷史. 不管再亂, 再擠, 出再多問題, 都不能喊停了.

真的真的很期待.