這個街景看起來很香港吧 ? 對, 睽違多年後, 我又來到香港了. 做我這一行的, 大概不會有什麼公務上的理由需要到香港來, 唯一的可能就是過境香港到深圳去. 這次因為另一位日本同事搭乘午夜抵達香港的班機, 因此我多了半天在香港停留的時間.

出發以前, 我們先來比較一下兩地的機場. 看圖就好, 其它的就不用我多說了. 每次來到桃園機場的第一航廈, 心裡就會有無限的感慨…

這次因為行程上的需要, 有幸住在香港機場裡的 Regal Airport Hotel. 這可是一晚要價五千多台幣的高級飯店, 而且就位在機場裡, 從入境大廳走個空橋就可以到.

飯店的建築風格和機場很像, 都是鋼骨桁架配上大量的玻璃帷幕.

一晚五千多的飯店長這樣, 跟東京那些鴿子籠比起來實在好太多了.

***

既然都來到了香港, 我當然不會甘於就這樣只待在機場. 通往市區的機場快線有賣一種當日來回的車票, 票價跟單程票一樣, 到九龍只要 90 塊港幣, 所以我決定坐機場快線到市區晃晃.

往市區的機場快線每 12 分鐘發一班車, 到九龍站只要 21 分鐘. 但我忘了一件事: 機場快線的九龍站是個前不著村後不著院的車站, 它沒有和任何一條地鐵共構, 離最近的柯士甸地鐵站也要走上好一段路, 還好機場快線站有免費的酒店小巴, 我就挑了可以到尖沙咀 Holiday Inn 的路線上車, 因為我只認得這家酒店呀.

就是這家叫做 “金域假日酒店” 的 Holiday Inn, 我在這裡住過兩次. 第一次是 2000 年第一次到大陸出差時, 一次是 2002 年和 Guava 來香港玩時. 真是充滿回憶的地方呀.

香港的街景很容易辨認, 光看那些從路邊的建築物長到路中間來的超大招牌就知道了. 香港的法規允許招牌可以伸出建築物的邊邊達 4.2 米之遠, 最遠不得超過馬路的分隔線, 因此常常可以看到香港特有的雙層巴士在這些巨大的招牌下方穿梭, 也難怪成龍的電影中多的是從雙層巴士上跳起來抓住招牌的橋段.

我在彌敦道和金巴利道的路口發現一座 “美麗華商場”, 英文跟台灣的美麗華一樣也叫做 Miramar, 不過我後來查了一下, 兩家美麗華並沒有關係, 而且香港的美麗華想來台灣發展時還碰到商標的問題. 重點是, 我在裡面發現一間 UNIQLO. 雖然跑到香港來買日本品牌的 UNIQLO 感覺有點蠢, 但我還是進去殺了一輪…

香港街上另一個特產就是 “莎莎”, 三步五步就一家, 我覺得密度不輸台彎的 7-Eleven. 我實在搞不懂這種像康士美一樣的店開這麼多家要幹嘛…

這張是照給岳父看的, 他開的銀行…

到了九龍不去一下廟街怎麼可以, 所以我從尖沙咀走了一站地鐵站的距離到佐敦, 再從佐敦道轉進廟街. 憑著多年前模糊的記憶, 我還是找到廟街夜市了.

不過, 其實夜市就是那麼一回事, 用的穿的玩的跟台北的夜市沒什麼兩樣, 再加上這裡離大陸這麼近, 感覺買到黑心商品的機率很高, 所以我也不敢亂買東西. 不過香港的夜市有賣一種一排一排的公仔, 便宜又精緻, 這是台灣比較少見的, 所以我就買了一排小叮噹跟一排皮卡丘, 打算回去送給我的左右手, 另外又買了一排現在紅透半邊天的喜羊羊, 這是我自己要的 XD

但說到吃, 這邊夜市的小吃就跟台北完全不一樣了. 香港最有特色的小吃都在路邊一攤一攤的大排檔, 就算拼著拉肚子我也要來嘗一嘗, 何況看到老外都努力又笨拙地拿著筷子搏命演出了, 我怎能錯過呢 ?

我點了一晚菜湯麵, 加一盤炸鮮魷, 一個清淡一個重口味, 配在一起吃剛剛好. 一個人來實在可惜, 光這兩樣就撐死我了. 要是能一大票人來一起吃, 就可以點很多道一起分享, 多讚啊! 旁邊的客人點的每一道看起來都很好吃的樣子呢.

吃到一半, 看看錶, 已經十一點多了. 我記得機場快線最後一從九龍發車是十二點四十幾, 但是我突然想到一件事: 我買的機場快線票是當日來回的, 但它沒寫清楚 “當日” 的定義. 究竟當日是可以用到當天最後一班車呢, 還是過了午夜十二點就不算當日了呢 ? 我不敢冒這個險, 萬一它是過了十二點就失效, 我就得再花港幣九十塊才回得了機場, 那還得了. 所以我就像灰姑娘一樣, 得設法趕在午夜十二點的鐘響前回到機場快線九龍站. 吃快一點吧!

最後, 來看看午夜十二點的機場快線上是什麼樣子:

雖然香港機場是二十四小時運作的, 但沒有人這麼晚從香港去坐飛機的吧 ?

過去的這幾個月, 實在發生了太多事. 經歷了公司裁員, 工作型態大幅轉變, 又掉入瘋狂加班與忙碌的深淵.

有太多事情沒有好好照顧, 包括這個部落格和兩個小朋友的部落格. 看看日期, 笨鳥慢飛的上一篇是十月寫的, 而小朋友的更久. 這大概是有史以來停止更新最久的一次.

其實也不是沒題材可以寫, 以一宅宅爸爸的生活來說, 去年我買了 GF-1 (給老婆的! 給老婆的!), 買了 E71, 又買了 M4/3 的 14-140mm 鏡頭, 其實當下都想著應該怎麼樣來寫些東西, 但工作一忙, 什麼都擱下了.

去年年底, 在工作上的一件大事告一段落後, 我請了長假, 帶著全家開著車出去流浪, 重新經歷了以前出遊的美好記憶, 也第一次在合歡山上看到靄靄白雪. 這趟旅程, 讓我好好地充了一次電.

充電之後, 就是重新出發的時候了. 我, 回來了!

接連在幾次的員工特賣會中, 我買了 VAIO VGX-TP1T TV-side PC 跟 BDP-S1E 藍光播放機, 當作客廳裡電視的主要 HD 訊源. 但其實 TP1T 跟藍光機的工作, 一台 PS3 就可以搞定, 但我也不知道在堅持什麼, 就是一直不願意買 PS3.

前一陣子, 為了解決幫協力廠商製作的 test pattern AVCHD 光碟在藍光機上可以播但在 PS3 上不能播的問題, 我把老爸的 PS3 借回來測試. 這是個 BD-9 跟 AVCHD 光碟之間相容性的老問題: 藍光機兩者都肯播, 但 PS3 為了防堵大陸的 miniBD 盜版高清電影, 在 PS3 上全面封殺 BD-9, 只讓 AVCHD 光碟播放, 但不巧我用 DVD Architect 做出來的 ME/MC 測試光碟, 原始格式全是 BD-9, 造成我在家裡試沒問題, 到了辦公室用 PS3 試就完全不給播的問題.

總之, 我把 PS3 帶回來用了, 但除了那次測試時接在 Dell 的螢幕上用以外, 我其實沒把它接上電視來用. 直到有一天, 我覺得我實在受不了 Vista Media Center 的不穩定.

TP1P 出廠時安裝的是 Vista, 而 Vista 內建和 MCE 功能一樣的 Media Center, 於是它就取代了我原來用浩鑫的準系統跑 Windows MCE 當成訊源的工作. 但不知道是微軟的問題, 還是 AVCHD codec 的問題, Vista Media Center 在播放封裝成 m2ts 檔的 AVCHD 時非常不穩定, 不管我用 CoreAVC 還是用 DivX 的解碼器都差不多, 除了 Media Center 本身常常會卡死之外, 影音不同步或是 5.1 聲道出不來也是常見的問題, 但最令人抓狂的還是它常常會讓整台機器當到需要重新開機. 內行人都知道 Vista 從重新開機到可以操作需要多久的時間…

今天, 颱風天, 外面下著雨, 我決定把 PS3 接進客廳的 AV 系統上.

雖然 PS3 有 HDMI 輸出, 而 HDMI 只要一根線就可以把所有的訊號餵給 AV 擴大機, 但我的 STR-DG910 已經沒有多餘的 HDMI 輸入可用, 在把 PS3 接上來之前, 我得先騰出一個 HDMI 輸入.

我研究了一下連我自己都已經忘記的配線, 才發現自從上次 TP1T 的 HDCP 不給用事件後, 其實只有藍光機的 HDMI 真正經過擴大機, 另外兩組被佔用的 HDMI 其實是 DT1 衛星接收器跟 TP1T, 但都只是為了讓 SPDIF 能接進擴大機讓 STR-DG910 解杜比或 DTS. 考慮了一下, 決定把 TP1T 的 5.1 聲道廢了, 反正它的 HDMI 現在已經直入 Bravia, 就把它的 SPDIF 拔掉, 空出一組 HDMI 輸入來用.

說到這個, 我就得抱怨一下 Sony 的 AV 擴大機設計上許多缺乏彈性的地方. 它的 HDMI 輸入雖然有三組, 但是能接入 SPDIF 數位音訊的輸入也對應到這三組 HDMI 輸入, 同樣的, 色差輸入也佔掉其中幾組. 也就是說, 雖然在背板上可以看到一大堆 HDMI, 色插, SPDIF, 跟同軸數位聲音輸入的端子, 但它們其實只有幾種組合可以同時使用. 以 SAT IN 這組專門給衛星接收機的輸入來說, 它有 HDMI 輸入, 也有色插輸入, 但兩者同時只能擇一使用. 所以如果我把 DT1 的色插接上, 那 SAT IN 的 HDMI 輸入就廢了. 同樣的情況也發生在給 DVD 輸入的另一組 video 上.

無論如何, 我犧牲了 TP1T 的 SPDIF 聲音輸入, 換來了一組空的 HDMI 輸入給 PS3 用.

因為接線實在太複雜了, 我非得一邊做一邊寫下來不可. 而且等下來要重設 Logitech Harmony 880 搖控器的輸入, 如果不記下來誰是誰的話, 不用五分中我就已經搞混了.

最後提一下, Sony 在行銷藍光上真的下了不少工夫. STR-DG910 擴大機上有個藍燈, 在輸入的音源超過某個程度後就會亮起來. 我猜門檻是 5.1 聲道的 96KHz PCM 或是 7.1 聲道的 48KHz PCM 之類的, 傳統 DVD player 吐不出來的數位音訊格式. SPDIF 沒辦法傳送即時的多聲道 PCM, 因為頻寬不夠, 所以只有走 HDMI 的聲音才能讓藍燈亮起來. 不過我試過在 TP1T 上用 AC3 Filter 即時把多聲道壓成 AC3 bitstream 然後透過 SPDIF 送到 STR-DG910, 也能讓藍燈亮起來. 而藍燈究竟是什麼鬼 ? 根據說明書上的說法, 它叫 “次世代音源”…

你看過了沒 ? 這隻影片背後的故事其實很有趣, 也很感人.

風災發生的那幾天, 我心裡一直有個想法, 想要做一隻簡短的影片, 大概三分鐘左右, 清楚地描述風災的現況, 用來做為 PTT Emergency 板在動員或是勸募時的材料. 但做影片需要素材呀, 我手上並沒有第一手的災區時況素材, 我又沒辦法親自揹起設備到第一線去取材 (我真的很想…), 所以我試著側錄了一些新聞台的畫面來試剪. 不過, 新聞台的跑馬燈實在太惱人了, 而且影像的品質實在也不佳, 我試了一個晚上實在做不出自己覺得滿意的東西. 雖然心裡還有這個動機, 但這事就一直擱著了.

直到 8/12 那天晚上, 在 PTT Emergency 板上, 有位板友 show4525 在板上發文, 請求有外語及影片製作能力的人製作風災報導的影片放在 YouTube 上, 讓世界知道我們的狀況並向外求援. 當時外交部擅自拒絕外援的醜聞還沒爆出來 (隔天就在八掛板爆了…), 但我們都可以感覺到政府對外國願意伸出援手這件事並沒有很積極的回應, 相當令人憤怒. 這位板友甚至連字幕的文案都想好了.

當下我就回文告訴他, 我想做這件事, 不過我缺乏素材.

隔天, 他寄來了另外幾位板友合力完成的英文翻譯字幕稿, 並告訴我無名影音上有不少素人自拍的風災時況影片, 沒有新聞台的惱人字幕. 當下我就決定, 不管再難, 素材再缺乏, 我都要把這件事做完.

我開始在 YouTube 跟無名影音上找影片, 在 Flickr 跟 Picasa Web 上找照片, 做為影片的素材. 當時大規模的救援才剛展開, 災區的情況其實並不明朗, 網路上可用的素材其實沒那麼多. 我花了整整一天在辦公室摸魚, 為的就是在網路上尋找可用的素材.

其中我找到一隻影片是豪雨落在南部的第一天晚上, 台南市區淹水的時況. 豆大的雨滴打在拍攝者的 DV 鏡頭上, 馬路上水深及腰, 拍攝者本身看起來也站在水裡. 路邊麵包店的燈還亮著, 甚至連架上的麵包都還在, 但水就這樣漫進店裡, 可以想見當時水來得有多快. 雜物飄浮在如同河流一般的馬路上, 仍有穿著雨衣的行人試圖在大水中前進, 雨聲和水聲清析可聞.

另外一段影片, 則是大家已經在電視上看過許多遍的, 知本金帥大飯店那個現場的狀況, 也包含飯店倒下的記錄. 同樣是素人自拍, 沒有惱人的跑馬燈, 而且看起來是用手機拍的, 連 CMOS sensor 的 rolling shutter effect 都清析可見.

至於照片, 我發現一組貼在 boston.com 的莫拉克風災新聞照片, 相當令人震撼. 這組照片在 Flickr 上也被相當多的人引用, 不過很多台灣網友不察, 沒有發現它裡面其實有一些是莫拉克登錄福建後在福建造成災害的照片, 也把它們引用為台灣災區的照片.

這組照片裡面有許多很感人的場景, 而其中救難人員抱著懷中一位用輕便雨衣包著, 看起來不到六個月大的小嬰兒那一幕, 讓我久久不能忘懷.

總之, 接下來, 我又花了一整天的時間, 把影片剪了出來. 因為大部份的素材本身強度不是很夠, 而我又希望這影片能有足夠的渲染力, 因此, 原諒我, 做得比較灑狗血一點. 我甚至在照片與照片的銜接上, 用了平常很少用但很強烈的 fade to white 效果. 這個技巧用得好的話, 會有世界末日再重生的感覺.

第一版的影片, 英文字幕的版本, 在 8/14 當天下班前, 我放到 YouTube 上, 並且在 PTT Emergency 上公告.

我特別在貼文中說明, 希望大家能幫忙轉寄影片給國外友人, 讓世界知道我們需要援手. 求援並不可恥, 但可悲的是我們的政府在該求援的時候還像隻恐龍般地慢慢來.

影片貼出後, 當天晚上在 YouTube 上就有超過 500 次的點閱, PTT 的動員能力果然驚人. 更有趣的是, 有位網友在 YouTube 上留言給我, 告訴我他想幫忙製作日文的字幕翻譯, 不過他的英文不夠好, 看不是很懂英文版的字幕, 問我有沒有中文的文案. 我把中文的文案寄給他, 隔天他就寄來了日文的翻譯, 真的很令我感動.

還有更感人的, 原發起人 show4525 網友另外去揪人譯出了德文版與法文版的字幕, 德文版由兩位網友 clarsuperb 和 claure 協力完成, 而法文版則由四位網友 stillabby, chingyan77, dc871213, fish18 合作產出. 我再花了一天的時間把這三種語言的字幕換上去, 並校正時間軸. 後來 PTT 上有人說他英文不好但是也想看, 所以我又上了中文的字幕.

8/17 下班前, 我再度在 Emergency 板上公告, 將多國語言包貼出.

這次得到更熱烈的迴響, 更被轉貼到八掛板去. 八掛板大概是 PTT 上動員能力最驚人的板, 這個板 24 小時都處在藍爆的狀態, 果然貼過去沒多久, YouTube 的點閱率就快速上升, 連法文版和德文版一個晚上都有三百次以上的點播.

另外, 果然有記者在 PTT 上取材. 隔天中午同事在辦公室吃便當時, 就告訴我 TVBS 播出了這段影片的新聞.

Emergency 板的新聞區工作人員與我討論後, 也將這些影片放在 Emergency 的英文網頁上, 目的都是一樣, 讓世界知道我們需要援手.

***

日文版的貼出後不久, 在 YouTube 上就看到一位日本人的留言:

本当に大規模な土石流ですね。
まだ行方不明の方々がたくさんいらっしゃる
との事、この映像を見てとても胸が痛くなりました。
今後は治水対策も課題となりそうですね。
復興は本当に大変だと思いますが、微力なが
ら、お手伝いさせて頂けたらと思います。

隔幾天還有新加坡人來留言:

I am from Singapore. I am very saddened and sorry to see what has happened to Taiwan. I really wish to help. But to me, money donation is not enough. I want to do more, like donate food, toys, water, etc. But recently i heard that they stopped food and water collection. So please tell me how else can i help other than donating money?

我知道, 我們當初的目的已經達到了, 真的有國外友人注意到了我們的災情, 並且還在快速傳遞中.

這幾天裡, 我和這些 PTT 上素未謀面的網友們, 一起合作完成了這件事. 雖然彼此之間只是幾個 ID, 連聲音都沒聽過, 但我們是真真實實地一起努力過, 一起完成了這件有意義的事.

我把連結貼在下面, 雖然現在外援已經開始持續進來了, 但如果你願意, 還是請你幫忙轉寄影片連結給國外友人, 或是你認為他會關心台灣災情的人.

我承諾, 等重建告一段落, 我會設法蒐集資料, 再做一段影片, 回應這段曾經幫我們告訴世界我們需要援手的影片, 讓世界知道他們的幫助不會白費, 讓他們知道台灣人的生命是多有韌性的, 讓朋友們知道我們會重新再站起來的.

影片連結

英文版   http://www.youtube.com/watch?v=89QGV9DkwXY
中文版   http://www.youtube.com/watch?v=IEsuzg7ejRk
日文版   http://www.youtube.com/watch?v=wy_PSaL0Tbg
法文版   http://www.youtube.com/watch?v=awDoHhVG9L0
德文版   http://www.youtube.com/watch?v=mBSHDdSToD8

PTT Emergency:    http://sites.google.com/site/emergencyptt/

PTT Emergency 英文版:  http://sites.google.com/site/emergencyptt/english

下班前正在 PTT 的捷運板上閒晃, 突然有人貼了一篇 "[號外] 有人上網的地方看得到木柵內湖線嗎?", 據說是發生全線大當機, 搞到鐵門都拉下來了.

沒多久, 老婆跟老媽都打電話來說, 木柵線內湖線全線都掛了, 已經暫停營運. 更慘的是, Guava 帶著兩個小孩在安和路, 本來要坐捷運回來的.

真是香蕉你個芭樂, 什麼時候不好壞, 偏偏我下班前才壞. 坐上 72 路公車往大直方向走, 這車只能坐到美麗華, 平常如果這樣坐的話, 就會在劍南路站換捷運.

到了劍南路站, 路燈桿上已經掛上了免費接駁公車的牌子, 印刷精美做工精良, 顯然早有準備. 不過似乎大部份的人都還在狀況外, 沒有聽到新聞, 因此還是不斷地有人往捷運站走, 發現電扶梯沒在轉後才探頭探腦的問發生什麼事了.

穿著黃色背心的捷運公司工作人員不斷地向來詢問的人解釋狀況, 還要跟開接駁車的司機講路線怎麼走. 司機似乎都是臨時被派來支援的, 對內湖的路完全不熟.

我想說接駁車不要錢, 就坐它回家好了. 沒想到上車後還在車上等了快二十分鐘車才開, 要是坐 620 早就到家了. 我覺得捷運公司如果要派接駁車疏運的話, 就算做不到捷運的運量, 也要做到捷運的班距吧.

沿途經過的每個站, 鐵門都拉下來了, 有些站有穿黃色背心的人在說明狀況, 但有些站只有掛個牌子說暫停營運.

到了大湖公園站, 連志工老伯伯都出動了, 不過後面那個捷運公司的工作人員是怎樣, 手背在後面散步, 很閒嗎 ? 大部份的人都是到了捷運站門口才知道柵湖線出事了, 不過有些人火氣很大, 聽到不能坐就對著工作人員破口大罵...

月台上的 LED 跑馬燈顯示 "暫停服務, 請聽廣播".

大湖公園站往木柵線方向, 空盪盪的月台上停靠著一輛列車, 聽說軌道已經斷電了, 不過顯示車站閉塞區間的號誌紅燈還是有亮.

好了, 我得開車去把沒捷運坐的 Guava 跟兩個小孩接回來...

自從開始坐公車上班後, Bose QC3 就變成我每天攜帶的裝備.

如果你有機會試著在公車上聽音樂, 並且用一搬的耳塞式耳機, 你就會知道那幾乎是不可能的事情. 以前唸高中坐公車時, 車內噪音主要來自窗戶和門的震動, 但這幾年台北市的公車內裝改善很多, 車內噪音主要來自引擎和排氣管. 要在這樣的背景噪音之中用耳機聽音樂, 唯一的做法就是把音量開到讓耳機作用在耳膜上的音壓大於背景噪音, 用白話文來說就是噪音很大聲, 你就把 iPod 開得比它還大聲.

要是真的這樣搞, 不用一月耳朵就聾掉了.

這跟坐飛機時一樣. 飛機上的背景噪音其實也很大, 大概在七八十分貝左右. 我曾經試過, 利用 iPod 上的音量刻度來比較 777-300ER 在引擎後方的機艙內噪音, 和公車上的噪音, 結果台北市公車大勝.

所以, 坐公車時, 如果要聽音樂, 我會用 QC3. 有時候, 就算不聽音樂, 我也會把 QC3 戴著, 保護自己的聽力. 我真的覺得, 公車車內噪音的那個音量, 長期下來已經足以造成聽力損害. 不知道有沒有普遍針對公車駕駛的聽力檢查 ?

其實除了公車, 捷運的車內噪音也不差, 特別是高運量系統的地下段路線. 高運量的列車車室內似乎不是完全密閉, 這點從在隧道段內加速時, 天花板會有涼風隨著車速加快而吹進來可以推測. 高運量的鋼輪行駛在鋼軌上, 除了減速時車輪空轉與軌道摩擦會發出刺耳的金屬聲外, 在經過彎道時更恐怖, 因為軌道車輛轉向架的輪軸上並沒有差速器的設計, 也就是說不管跑直線還是彎道, 兩側輪子的轉速是一致的, 這會造成一定有一邊的輪子與軌道間有滑動摩擦, 這就是捷運電聯車在過彎時刺耳噪音的來源.

除了來自輪子的噪音, 還有來自變頻器和驅動馬達的噪音, 以上這些噪音加在一起, 在地下段的隧道內迴盪激勵, 久久不散, 構成了高運量系統的聽力殺手. 不過, 在高架段時因為噪音會往外散去, 情況倒是沒這麼糟.

內湖線呢 ? 膠輪加上平整的鋼軌, 幾乎沒有來自輪子和懸吊系統的噪音, 但令人訝異的是來自變頻器和馬達的聲音比想像中的大很多, 而且車廂沒做什麼隔音工程, 在月台上聽到的音量跟在車內聽到的差不多. 不過當車子開到木柵線的混凝土鋪面路軌上時, 來自輪子的震動和噪音就明顯增加了.

我本來很擔心內湖線通車後, 在家裡會天天受到它的噪音騷擾, 所以在潢時特別下了重本在主臥用了 8mm + 8mm 的無敵隔音玻離加氣密窗. 沒想到內湖線居然異常的安靜, 它開始試跑後從來沒有出現過我無法忍受的噪音, 大部份的時候甚至連開著窗戶都聽不到, 要用眼睛看才知道有沒有電聯車跑過去. 看著體積龐大又很重的電聯車, 以時速 70 公里從面前靜悄悄地衝過去, 真是種特別的感受. 倒是經過成功路四段的公車實在是太吵了, 我覺得台北市公車有些車輛發出的噪音在先進國家可能已經犯法了.

好了, 其實我這篇想說的是, 如果你坐捷運搭公車, 而在車上想聽音樂的話, 請用抗噪耳機. 健保是沒有給付助聽器的費用的.

如果內湖線的通車不能改變我的通勤惡夢, 對我將會是個很大的打擊. 我真的快受不了每天跟公車賭氣的日子, 如果內湖線不能拯救我的話, 結局不是我狠下心去租一個月五千塊的車位, 就是打開 104 了.

帶著有點緊張又有一點期待的心, 我和過去幾個星期一樣, 大約在 7:20 出門. 往大湖公園站走去的路上, 一面觀望四週, 看看有沒有等下要跟我一起擠捷運的競爭對手也在走向捷運站. 一路走到電扶梯口, 路上都沒什麼人.

上到月台時才扯, 讓我懷疑內湖線是不是又出了什麼大包還是停駛了.

對, 你沒看錯, 這就是早上七點半的內湖線大湖公園站月台, 往動物園方向. 空空盪盪, 整個月台上只有我一個人.

我真的很認真地懷疑了一下內湖線是不是出事了, 不過 LED 跑馬燈上顯示著下一班車 2 分鐘後到, 而且沒多久就看到對面月台有車進站, 所以我想它應該是有在營運吧.

無障礙入口的悠遊卡刷卡機好像出問題了, 有位站務姊姊正在努力地處理. 原來每個閘門裡都躲了一台 PC, 難怪這系統一個閘門就要好幾十萬.

車來了, 門打開的瞬間車廂內的阿姊看到我拿著相機對著他拍, 好像有點嚇到. 阿姊啊, 我不是在拍你, 我是在拍車廂啦.

我上了第二節車, 全車連我不到十個人, 所以我第一次體驗到龐巴迪車廂的 "一個屁股一個坑" 人體工學大風吹專用座椅. 說真的, 不是普通的難坐. 往後靠的時候, 腰部沒有任何支撐, 還會被椅背上緣頂到背脊. 唯一的好處就是不管坐旁邊的人再胖或是屁股再大, 都不會碰到你, 這椅子真的寬得很豪氣.

空盪盪的車廂, 跟昨天的擁擠程度相比, 這真是個奇蹟呀.

經過家門口, 來一張. 從來沒有從這個角度看過自己家呢.

從大湖公園站到中山國中站, 總共花了 18 分鐘, 比起坐公車大概快上一倍左右. 617 從大湖開到民權復興路口大概要 40 分鐘呢.

值得一提的是, 從松山機場的出土段上來之後, 馬上是一個 90 度的大轉彎, 從民族東路轉向復興北路, 接上木柵線的尾軌. 一進入木柵線, 馬上可以察覺鋼軌跟混凝土道面的明顯不同. 在內湖線上行駛時, 幾乎沒有什麼來自車輪的震動, 但是一進入木柵線, 馬上變得轟隆轟隆的, 就像騎機車在碎石路面上的感覺一樣. 木柵線的軌道品質真的比內湖線差很多.

***

雖然我早上輕輕鬆鬆就到了中山國中站, 沒人跟我搶捷運, 但下班時就沒這麼爽了. 我大五點半到達中山國中站, 月台上已經有不少人在排隊, 不過跟新聞上看到的忠孝復興站轉乘的盛況比起來, 這還算是小兒科.

等等, 忠孝復興站 ? 不就是前兩站嗎 ? 換句話說, 車是從忠孝復興站開過來的, 電視畫面上那些如跨年活動般的人潮, 該不會都已經塞進這小小的龐巴迪車廂了吧 ?

緊張的時刻來了. 車廂門唰第打開, 裡面果然滿滿的都是人, 除了一位看起來像是站得太靠門邊不小心掉出來又站回去的阿桑外, 沒有人有下車的意思. 排隊的人你看我我看你, 似乎突然下定決心就開始往車廂內擠. 就在此時, 命運的警鈴聲已經響起, 經過這兩天的運轉, 大家都知道龐巴迪行控系統關門絕不手軟, 管你上車沒照樣給你夾下去, 因此大家聽到關門的警鈴都很識趣地往後退開讓門關起來, 免得留隻手或留隻腳的. 結果, 這班車一個門大概只上了不到 5 個人.

我等到第三班車走後, 才輪到我站在車門前的第一線, 伺機進攻. 最後, 我上了第四輛車. 不過, 系統並沒有照捷運公司說的 90 秒發一班車運轉, 班距大概是 2 分鐘. 其實簡單算就知道, 龐巴迪的車大概有 50 組, 雙向運轉時一邊可以有 25 組. 從南港展覽館到動物園的行車時間是 45 分鐘, 如果全部的車都能上線的話, 平均班距也頂多拉到 45/25 * 60 = 108 秒, 更何況並非所有的車都能上線運轉呢.

透過月台門看對面的車廂, 一樣擁擠. 看來下班時間的狀況跟我早上上班時完全不一樣啊~

新手父母和阿宅, 這兩種人應該是活在不同的世界, 不過卻在世貿的婦幼用品和玩具大展中巧遇. 我今天是以阿宅的身份去看展的, 目標當然是玩具, 婦幼用品我們家已經快要用不到了呀.

內湖線通車第二天, 當然要繼續捧場, 我決定往東坐到南港展覽館, 換乘接駁公車到南港站, 接著坐板南線到市政府站, 再轉公車去市貿. 路程聽起來真是坎坷, 但更坎坷的先來了.

我一進大湖公園站, 就看到月台上滿滿的都是人, 本來應該顯示下班車幾分鐘後到的 LED 跑馬燈上也寫著 "Service Interruption". 過沒多久, 站務人員開始廣播, 但因量實在太小, 根本聽不見他在講什麼.

在等待的時候, 那個 LED 跑馬燈除了顯示服務中斷外, 還會亂跳, 一下子顯示下班車約 20 分鐘後到達, 一下顯示 10 分鐘, 過一會又變成 15 分鐘 (很少看到這個時間會增加的, 難道列車會倒退 ?) 很多人顯然漸漸失去耐性, 紛紛走到服務台去詢問發生了什麼事, 我豎起耳朵聽來的消息好像是有列車卡在港乾還是文德站之類的.

約莫等了 20 分鐘, 車終於來了. 就像所有脫班的公車一樣, 這種姍姍來遲的車一定會被擠爆, 不過我也擔心萬一沒上這輛車, 後面會不會有更慘的事發生, 所以還是拿出了在日本擠東海道線的看家本領, 跟大家一起擠進龐巴迪的迷你電聯車內.

人家說內湖線會飛天遁地, 飛天指的大概就是東段穿越高速公路和基隆河的這段. 從東湖站到軟體園區站之間, 高架軌道從康寧路上方大概三層樓的高度, 慢慢爬昇到大概七八層樓的高度, 先穿過高速公路平面段和高架拓寬段中間的空隙, 再越過基隆河到達南港. 而且這段路因為旁邊沒有住家, 所以軌道邊沒裝隔音牆, 從車廂內看出去好像真的飛在空中一樣.

到了南港展覽館站, 照著指示往接駁公車的方向走, 坐了電扶梯往下, 沒想到一坐坐到地下一樓, 什麼鬼都沒看到, 又回頭往上坐一層, 才看到正確的指標. 是我太笨, 沒看懂牌子所以走錯路, 還是捷運公司真的亂放牌子 ? 從上了接駁公車到南港站, 短短幾百公尺的路也花了快十分鐘, 等我搭板南線到了市政府, 再轉公車到市貿時, 已經是出門後一個半小時了. 這對於今天下定決心要好好利用大眾運輸工具的我來講, 實在是蠻大的打擊. 早知道就開車過來, 幹嘛跟自己的時間過不去呢 ?

回到玩具展. 其實我不知道它要收門票, 到了門口才知道入場要兩百塊, 真想掉頭就走, 但想想今天已經花下去的交通成本又覺得很幹, 所以我還是很沒骨氣的買了票進去. 但買了票進去後, 更後悔, 因為玩具的攤位比婦幼用品的攤位要少得多, 而且整個會場中, YOYO 幼兒園跟幾家賣臍帶血保存的大概就佔掉三分之一, 我幹嘛花兩百塊來看這些跟我沒什麼關係的商品 ?

這是 YOYO 幼兒園的攤位, 一張一張的小桌子, 一組一組的銷售人員正在對家裡有學齡前小孩的家長各個擊破, 完全就是婚紗店那一套銷售模式. 現場簽約還可以帶回一大包的什麼什麼贈品之類的. 為了避免被這些攤位的 sales 纏上, 我努力散發出宅味, 展現自己身為宅男的一面, 隱藏起自己身為兩個女兒的好爸爸身份.

還有個攤位真是讓我大開眼界, 叫作 "小新教室".

看起來應該是賣線上學習課程的公司. 可是, 不管你賣什麼, 用臘筆小新當主角應該會讓大部份的父母有點害怕吧... 怕課程裡會不會出現大象啊, 豆皮壽司啊, 還是動感超人之類的劇情吧. 這漫畫連大人看都有點受不了了, 怎麼有人會拿來當幼教課程的主角呢 ?

玩具展和婦幼用品展兩邊的人潮都很多, 但玩具展這邊很顯然充滿了阿宅, 一股濃烈的宅味飄浮在空中, 阿宅們手上提著一袋一袋的戰利品, 不外乎是模型或遙控玩具之類的. 只有我這種隱藏版的阿宅才會去擠在賣吹泡泡機的攤位前跟那些爸媽們搶特價的泡泡玩具.

其實我也想看遙控玩具. 自從蜂鳥直昇機開啟微型電直的熱潮後, 各式各樣的 model 如雨後春筍般不斷冒出來. 除了遍地都是蜂鳥的山寨版外, 單主旋翼的機種也進步到三動了, 而今天看到最吸引我的是有一架雙主旋翼的運輸直昇機, 三動遙控, 飛起來相當穩, 而且質感比起保麗龍做的蜂鳥要好上許多. 會場特價一千一, 本來想掏錢買下去, 但就在我準被擠向攤位時, 內心一個聲音告訴我 "先上 Y 拍查一下價再說". 果不其然, 回家後發現 Y 拍上只要七百五.

想離開時, 遇上了今年夏天以來最大的一場午後雷陣雨. 即使我去便利商店買了傘, 還是難逃被淋到濕透的命運. 回程我不想再公車捷運轉來轉去的, 就給它一路 284 坐回家了.

對了, 今天是我生日呢.

沒有想到, 我會在這樣的情況下第一次搭內湖線. 本來以為我應該會很認真地從家裡出門, 搭內湖線去個什麼地方的, 不過事情不是這樣發生的.

早上起床時, 看看錶, 已經九點多了, 再跑到陽台上看, 電聯車依舊跑來跑去, 就像試車時那樣, 不同的是車廂裡黑鴉鴉的, 都是人頭. 看起來人很多. 中午到天母去找 BJ, 又去了劍潭, 跟 Guava 討論了一下, 本來想搭捷運出門, 但想想要帶不少東西, 又要轉乘兩次才能到淡水線, 再加上電視新聞上的畫面看起來擠得很嚇人, 就決定還是開車出門.

傍晚, 跟老爸老媽約在美麗華的 TGI Friday's 吃飯, 慶祝我的生日. 他們帶著兩個小鬼從大湖公園過去, 而我和 Guava 從劍潭直接過去. 車開到美麗華附近時, 讓我覺得全台北市的人都跑到美麗華來了, 我從來沒看過美麗華那邊湧進這麼多人過, 人潮不斷地從劍南路上冒出來, 但路上的車還是塞得滿滿的, 每個路口都打結, 每個停車場都在排隊. 我猜, 本來會開車來的人還是開車來, 而本來沒辦法開車來的人就坐捷運來, 才會有這麼多人. 我讓 Guava 在美麗華先下車, 看看苗頭不對, 還是先開車離開這個是非之地比較好.

索性我就把車開回大湖山莊, 再坐捷運過來吧. 就這樣, 我第一次踏進內湖線的車站.

大湖公園站的一號出口就在大湖山莊街頭, 這裡有長長的電扶梯往上. 但是沒有往下的.

進站的閘門, 剛好有班往木柵的列車進站. 看到車廂裡的人潮了嗎 ? 我開始懷疑我到底擠不擠得上去了.

我到月了月台上時, 上面仍然滿滿的都是人. 上一班列車剛走, 這些都是手腳太慢擠不上去要等下一班的人.

等了兩班車, 我也擠上去了. 真的要用擠的喔, 新聞上的畫面是真的. 讓我想起名古屋的名鐵一宮車站... 以後該不會每天都要這樣吧.

我像個怪叔叔一樣在車廂裡拿出手機拍照, 我只是想讓讀者知道今天車廂裡有多擠而已. 還有, 根據目測, 車廂內天花板的高度應該不到 200 公分, 那個橫的握桿低於我的頭頂高度, 我站著的時候頭要閃過橫桿, 還要小心在臉前晃來晃去的吊環. 這至少比公車的車廂矮了 10 公分以上. 至於大家都詬病的車廂大小, 因為我不常坐木柵線, 無從比較起, 但是跟公車比也嫌小了點是真的, 更不用說跟高運量系統的車廂比了, 那根本是頭等艙比經濟艙.

車子開了一站, 我就發現兩件和木柵線很不一樣的事:

第一, 內湖線雖然也是膠輪系統, 但在輪胎行走的軌道是鋼做的, 而不像木柵線是混凝土鋪面. 軌道的平整度比起木柵線好太多了. 除了偶爾經過伸縮縫時會有點震動外, 幾乎感受不到來自輪胎的震動. 導輪同樣也是與鋼軌接觸, 因此在轉大彎時不會像木柵線那樣劇烈地晃動. 這不知道算不算輕軌, 不, 超輕軌系統 ?

第二, 木柵線進站減速到靜止的那一瞬間, 煞車是鎖死的, 因此列車受到的煞車力會從動摩擦突然變大成靜摩擦, 造成車廂會有頓一下的感覺. 會開手排車的人都知道, 煞車煞到幾乎要完全停止時, 要把煞車完全放掉, 讓車子在最後一瞬間靠那麼一點點摩擦力自己停下來, 才不會在煞停的那一瞬間有頓挫感. 這個技巧對開車的人也許不難, 但對像電聯車這種質量這麼大的車身來說, 就有一定的難度了. 除了要在車身煞停時, 讓乘客感到舒適, 還要在煞停的那一瞬間對準月台門, 因此在減速時的煞車配速非常關鍵. 沒想到內湖線居然可以讓自動駕駛做到無頓挫煞停, 而且還能跟月台門對得準準的, 實在了不起呀.

在龐巴迪公司的網站上看到內湖線電聯車的規格, 順手貼上來. 這種電聯車目前還沒有正式的名稱, 至於新聞上講的 CITYFLO650, 指的是龐巴迪提供的列車自動駕駛和行控等系統, 列車本身應該是配合原有木柵線的型式而客製化的. 但說真的, 坐過木柵線的人, 一定可以感覺出來內湖線的車廂明顯地比較小. 不知道是哪個豬頭的主意呢 ?

總之, 我的內湖線初體驗就在瘋狂擁擠的人潮中渡過了. 雖然我知道第一天通車, 很多人都想來嘗嘗鮮, 而且捷運公司又大放送, 用悠遊卡坐捷運全面對折, 但人多成這樣也未免太誇張了. 而且這些搭車的人裡, 多的是那種從南港展覽館坐到木柵動物園, 覺得意猶未盡, 又一路坐回南港展覽館的觀光客, 不管你在他旁邊站多久都等不到他坐的那個位子, 因為他根本不下車. 很多人大概被貓空纜車嚇怕了, 擔心內湖線通車後如果不趕快來坐, 那天搞不好就沒得坐了. (我也還沒坐過貓空纜車呀!) 不會不會, 不會的啦. 我們內湖這邊都是堅固的岩磐地質, 墩柱蓋在上面很穩的啦, 帽樑也從場鑄改成預鑄, 不會發生像木柵線那種通車以後還要釘鋼板上去補強的問題.

所以, 來搭內湖線一日遊的觀光客們: 大湖公園跟美麗華一時三刻之間不會消失也不會倒, 求求你們不要像搶購 CD-PRO2 一樣來搶搭內湖線, 而且不要搭上了就不肯下車. 把運量留給我們這些住內湖的可憐人吧...

下班回家時, 經過內湖站. 今天的試乘應該結束了, 雖然車站裡的燈還亮著, 車站的鐵門已經拉下來了. 明天早上九點就要通車, 通車以後就不能隨隨便便喊停, 所以以後再也看不到這種大白天但捷運站的鐵門拉下來的狀況.

還記得剛搬來內湖時, 成功路中間是有分隔島的, 分隔島上種著一排排椰子樹. 某日, 所有的椰子樹在一夜之間離奇失蹤, 接下來就是分隔島被鏟除, 藍色的圍籬出現, 以及隨之而來好多年的交通黑暗期. 其實如果不是有記錄下那一篇軌道吊裝工程, 我幾乎已經快忘了這幾年, 從內湖路, 文德路, 成功路, 一直到康寧路施工的樣貌.

先是一支支的墩柱從馬路中間長出來, 接著帽樑出現在墩柱上, 然後有段時間, 三不五時半夜就會把路封起來, 進行軌道的吊裝作業. 接下來, 路面上的混亂開始慢慢收斂, 藍色圍籬退去, 分隔島再度出現, 填土, 種花, 從內湖路一直到康寧路, 又慢慢恢復它們本來的面目, 只是這回分隔島上已經種不下椰子樹, 不過我們也不用再和圍籬爭道了.

當路面恢復平靜時, 更熱鬧的工程正在軌道上面上演. 機電系統開始安裝, 所有的工作面幾乎都移到軌道上方, 我每天都在陽台看著從家門口過去的高架軌道, 一點一點地在改變. 去年年底, 開始看到藍白相間的電聯車偷偷從南港機廠開出來, 在軌道上跑, 讓我感覺這事情越來越真實了.

從偶爾看到一兩列, 到電聯車整天在家門口前的軌道上穿梭, 大概又過了好幾個月. 直到聽說捷運局把系統移交給捷運公司, 開始進行實際運轉, 又聽說聽過了初勘, 履堪等大拜拜活動, 終於, 讓我等到這一天了, 特別在辦公室剛搬遷, 使得我每天在通勤的惡夢中爭扎的時候, 內湖線的通車實在意義非凡呀. 後天就是我生日, 這個生日禮物真是太棒了. 雖然我還不知道內湖線的通車究竟會如何改變我的生活, 不過總是很令人期待.

老媽前天一早就去搶頭香跟人家擠試乘, Guava 今天也帶著予欣和予晴去試乘了, 但我沒那個美國時間在上班日跑去搭. 明天, 一但開始營運, 就不能回頭了, 木榨線的馬特拉也會走入歷史. 不管再亂, 再擠, 出再多問題, 都不能喊停了.

真的真的很期待.

辦公室搬到長春路後, 另一個好處 (或是危險之處) 就是辦公室離光華商場只有兩站公車, 在網路上看到什麼好玩的東西後, 同事們就會一起揪團到光華去採購.

其實, 我今天中午只是去光華幫某鋼琴老師買 DVD-R 空片, 準備量產她學生的發表會光碟, 但看到有店家把這台 AiGuru SV1 擺在櫥窗裡, 就包起來帶回家了.

誰取的名字

我覺得, 華碩的 marketing 不是白癡就是有很特別的品味,“AiGuru” 這個字唸起來像 “愛咕嚕”, 可能是想讓說中文的人有 “愛喇咧” 之類的聯想, 畢竟這是跟電話有關的產品, 但我猜講英文的人看到這個字十之八九只會覺得它很難記, 也不知道有什麼意思. 相較之下, SeedNet 的 Wagaly Talk 這個名字就取得有創意得多.

回到正題, SV1 是一隻單機可使用的 Skype 視訊電話, 也是目前世界上唯一的一隻. 單機的 Skype 話機現在已經滿街都是了, 在台灣至少就買得到 SMC, IPEVO, 和東元三個品牌, 但可以講影像電話的 Skype 話機就絕無僅有了. 其實在把它帶回家前, 我也猶豫了一下, 畢竟它是華碩的東西啊~ 我不想跟自己的時間過不去啊. 不過, 看在它去年十一月就發表並且在國外上市, 到今天也半年多了, 我就跟它賭一賭吧. 事後證明, 我還是賭輸了…

機器比想像中的大, 應該是因為那片七吋 TFT LCD 很少出現在這個等級的消費性產品上. 底座跟主體之間的角度可以改變, 所以即使攝影機的角度不能調, 也可以橋出適合使用視訊的角度. 最令人訝異的是, 基座裡躲了一顆鋰電池, 雖然照說明書上的講法只夠讓它在通話中離開電源線 20 分鐘左右, 不過配上內建的 WiFi 讓它的移動性大大增加.

連不上也是沒有用的 WiFi

講到 WiFi, 重點來了. 它XX的華碩, 你就不能一次把東西做到好嗎 ? 我試了一百遍, 就是沒辦法讓它連上家裡的無線網路基地台. 本來開著 WPA, 不行, 告訴我密碼錯誤; 換成 WEP, 不行, 還是告訴我密碼錯誤. 把 encryption 全部關掉, 還是連不上, 告訴我 DHCP 不給 IP address. 設成手動 IP address, 連上了, 但是無法登入 Skype. 更令人抓狂的是, 這機器上沒有數字鍵, 只有方向鍵, 也就是是說我在不斷嘗試輸入 WPA key, WEP key, IP address 時, 要用方向鍵在類似 “螢幕小鍵盤” 的畫面上按呀按的, 比在手機上打簡訊還累.

我本來以為我買到機王了, 上了 Skype 官方的 forum 看, 才發現一大堆人在抱怨 WiFi 連不上的問題, 各式各樣的症頭都有, 卻不見有任何官方回覆, 到目前為止也沒有任何 firmware 的更新. 華碩啊華碩, 我心裡對你們產品的那麼一點點小小的信心才開始滋長, 不到一個小時就你的品質被踩死了, 還要再隔多久我才會再想買華碩的東西呢 ? 什麼時候才不會以卵擊石呢 ?

接上 Ethernet cable 後, 還是有個無法向 DHCP server 拿到 IP address 的問題, 不過在我手動設定 IP address 後, 就可以登入 Skype 了. 反正 WiFi 不能用, 手動設個 IP address 也不是什麼大不了的事, 我已經懶得再去細究了. 我曾經懷疑過是無線網路基地台與 SV1 之間有相容性的問題, 但我家裡這麼多 notebook, 沒有一台發生過 WiFi 連線的問題, 從以前 Dell 的 Lattitude D610, D820, VAIO S, T, TX, 到現在的 VAIO TZ, SZ, 和裝了無線網路卡的 W121, 以及雖然很雞肋但偶爾還是會拿出來連 WiFi 的 Nokia, 統統跑得順順順, 沒有一台連不上我家的久森牌基地台. 為什麼堅若磐石的 SV1 就是連不上呢 ?

終於登入了

從開箱到我看到這個畫面, 足足過了一個半小時, 買新玩具的興奮感都沒了, 只剩下滿腔不爽和對華碩的 OOXX.

撇開網路連線的問題不談, SV1 在 Skype 網路上的運作倒是還蠻順的. 我想它們在通過 Skype 官方認證時一定吃了不少苦頭. 為什麼 WiFi 沒有嚴謹一點的認證呢 ? 以操做介面來說, 沒有數字鍵算是這台機器的一大敗筆, 因為 Skype 的一大賣點就是 SkypeOut, 沒有數字鍵怎麼撥市話呢 ? 當然, 除了在螢幕小鍵盤裡慢慢點之外, 從聯絡人清單裡選也是個方法, 不過就是沒那麼方便.

Skype 允許多重登入, 照它通訊協定的設計, 送往該帳號的所有訊息和事件應該要同時出現在所有登入的位置上才對, 不過根據我在前一家公司大量使用 Skype 跟美國開會的經驗, 事實並沒有那麼美好. 如果我在公司的 Skype 沒有登出, 而回到家後又在另一台電腦上登入, 當美國人在 Skype 上 call 我時, 往往是公司的電腦響半天沒人接, 而我家裡的電腦一點動靜都沒有. 為了避免這種慘劇發生, 我決定讓 SV1 用它專屬的帳號登入. 想跟我試試它的視訊通話嗎 ? 請在 Skype 上加入 birdandgua.

還可以的視訊品質

SV1 上的攝影機只有 VGA 的解析度, 不過換個角度來想, Skype 除了跟羅技掛勾時可以用解析度稍高的視訊外, 正常情況下的 video call 都是 320 * 240 的, 用 VGA 的攝影機都太抬舉它了. 而且 VGA 的 camera module, 如果用的不是太新的 sensor, 它的 pixel size 通常比較大, 也就是說低照度時的表現會比較好.

這是 SV1 跟書房的電腦對 call 的樣子. 書房的電腦用的是羅技的 Quickcam Pro for Notebook, 所以影像品質好是應該的. SV1 這邊送過去的就勉勉強強, 在照度低的狀況下 noise 還是蠻嚴重的, 華碩應該考慮加個白光 LED 補光燈.

寶寶用好 長輩用也好?

其實我對這台 Skype video phone 的期望是: 可以放一台在不用電腦的長輩家裡, 讓他們也可以享受視訊電話. 不過以 SV1 設計的操作介面來說, 在待機狀態下要打電話出去, 要先按 Home 鍵, 再選到聯絡人, 按確定, 然後在聯絡人清單找到要 call 的人, 按確定後, 還會出現 “Video Call”, “Voice Call” 的選單, 我的天啊, 這是要怎麼教老人家用啊 ?

我先試試看能不能教會梁小爽用 SV1 打電話給我吧. 如果連梁小爽都沒辦法, 老人家就更不用說了. 我覺得華碩應該要做幾個快撥鍵上去, 長按快撥鍵就直接 call 預設好的聯絡人和通話形式出去, 這樣才適合長輩使用呀.